一種協作V2G平臺模型可優化車網互聯平臺運營

近日，西安交通大學管理學院唐潤宇研究團隊提出了一種協作V2G(Vehicle-to-Grid)平臺模型。該平臺協調一群電動汽車車主，通過競價參與電力調頻輔助服務市場，為電網提供穩定頻率的服務。相關研究成果發表于《制造與服務運營管理》上。

該研究通過數據驅動的方式，平臺可以估計電動車主群體的充電偏好。在此基礎上，平臺可以根據市場情況和電動汽車可用性，提供時間變化的折扣激勵車主將車輛接入電網。這種協作模式能夠有效利用規模效應，提高電動汽車參與市場的可行性，并提高電網的穩定性。

目前，利用電動汽車電池儲存電能并與電網能量互動的V2G技術已成為了一種備受關注的解決方案。然而，由于單個電動汽車的規模太小，難以參與大規模的電力市場交易，且其可用性難以預測，這為V2G業務的推廣帶來了挑戰。

該研究文章采用雙層優化模型來描述平臺的決策問題。研究發現，平臺提供的動態定價激勵策略可以有效提高電動汽車參與頻率調節市場的積極性。文章還探討了充電基礎設施對V2G平臺運營的影響。研究發現，增加充電功率和提高充電速度，可以作為提供折扣策略的戰略補充，進一步提高電動汽車參與市場的積極性。V2G技術為電網的穩定性和可再生能源的消納提供了新的解決方案。

該協作模式能夠有效利用規模效應，提高電動汽車參與市場的可行性，并提高電網的穩定性。（課題組供圖）

相關論文信息：https://pubsonline.informs.org/doi/10.1287/msom.2022.0133