專家研討京津冀霧霾成因及對策

　　“2014年2月強霾污染事件與2013年1月的強霾污染事件相比，PM2.5濃度下降了10%，氣態污染物濃度總體下降20—30%，但公眾直觀感覺霾污染嚴重程度沒什么不同”。26日，“區域環境質量協同創新中心”主辦的“京津冀地區大氣PM2.5污染成因及對策研討會”在清華大學舉行，中科院大氣物理研究所王躍思研究員對公眾關心的話題進行了解析。

　　“應該說，北京及周邊區域在本次污染過程中采取的應急措施和一些為空氣質量達標所采取的長效環保措施已經顯示出效果。”王躍思說，“但這樣的下降不足以讓人的直觀感受發生改變，因為大氣PM2.5濃度下降到每立方米100微克以下，才會顯出明顯的效果。”

　　2000 年以來，王躍思帶領課題組持續對北京及京津冀區域霾污染觀測、模擬預測和預警研究，其中對2013年1月和2014年2月北京強霾的研究，獲得了該地區大氣重霾污染的形成機理和源解析初步結果：北京在2013年1月和2014年2月的霧霾污染事件中，PM2.5在重污染時段的主要來源為機動車、燃煤、工業和揚塵，分別約占42%、28%、13%和12%;而在清潔時段，燃煤占45%，機動車僅占13%。

　　“分析研究結果，可以得出北京地區的霾污染主要形成于工業燃煤污染輸送和本地機動車交通污染排放。”王躍思說，燃煤污染排放主要來源于河北東部、南部和天津西北部;本地機動車污染主要指城區擁堵的汽車、夜間和五環外大量運行的重型燃柴油卡車。

　　王躍思介紹，2014年2月污染過程的一個特點是PM2.5中硫酸鹽濃度比例下降，但硝酸鹽比例上升很快。“硝酸銨的消光性最強，對能見度的影響很大。這說明目前環保措施脫硝亟須加強。電廠、鋼廠、水泥廠、重化工等與燃煤和石油有關的生產單位，必須確保全面脫硫、脫硝和除塵，不但技術設備要全面上馬，并且要全天候運行，監管到位。”王躍思說。