中國兒童安全座椅使用率僅1％新兒童安全座椅標準正修訂

　　據公安部統計，截至2018年底全國汽車保有量已達2.4億輛，其中私家車達1.89億輛，汽車已成為眾多家庭不可缺少的日常交通工具，更成為兒童的“移動居所”。但有數據顯示，中國每年有1.8萬的兒童死于交通事故，交通事故成為中國兒童意外傷害的“頭等殺手”。

　　中國汽車技術研究中心有限公司（以下簡稱中汽中心）已連續多年開展一系列兒童交通安全相關工作，在增強兒童出行安全意識，降低和預防兒童道路交通傷害方面取得了實效。5月31日，“2019兒童交通安全大會”在天津舉行。大會旨在發揮中汽中心在兒童交通安全領域標準制定、檢測認證、消費引導、公益宣傳的綜合優勢，聯合社會力量，搭建倡導“CHILDREN FIRST（兒童優先）”的國內外頂級兒童交通安全綜合性平臺。

　　企業是兒童交通安全主體責任者

　　會上，中汽中心與寶馬（中國）服務有限公司、好孩子兒童用品有限公司、巧兒宜（中國）有限公司、蘇州紀寶兒童用品有限公司、鄭州鴻貝兒童用品有限公司一同發布了2019版《中國兒童道路交通安全藍皮書》。該書對中國兒童道路交通安全現狀、社區兒童交通安全狀況、立法城市實施效果、兒童乘員損傷機理、兒童乘車誤區及風險、兒童交通安全發展趨勢等進行了分析，為加快推進中國兒童道路交通安全事業的可持續發展提供了重要的參考和建議。

　　另外，中汽中心發揮科研先行者優勢，攜手北京汽車、重慶長安、長城汽車、東風本田、中國一汽研發總院、東風乘用車、上汽乘用車、吉利汽車研究院、蔚來汽車、威馬汽車等，共同發出“關注車內空氣質量，守護兒童健康成長”聯合倡議，承諾參與的品牌全系新車至2022年車內空氣質量優于國家標準80%。該倡議將有效助力兒童出行健康的保障事業，體現了參與企業強烈的社會責任感。

　　兒童安全座椅要與車輛匹配

　　據悉，中國是全球最大的兒童座椅生產基地，每年生產的兒童座椅超過1500萬臺，但其中90%以上出口國外。中國兒童安全座椅的使用率只有1%，與西方國家高達90%兒童約束裝置普及率相去甚遠。造成這一現象的主要原因是家長安全意識缺乏。另外，不正確的兒童保護意識依然存在。

　　會上，中汽中心汽車標準化研究所行業服務室主任李維菁介紹了兒童約束系統標準法規發展概況。據介紹，兒童安全座椅的專業名詞叫做車用兒童約束系統，我國目前執行的是2012年7月1日實施的標準。記者了解到，該標準目前正在修訂中。新標準對多項內容進行了調整，例如將原來按照體重分組的兒童安全座椅，改成按照兒童身高進行等級劃分，對幼兒身高低于71厘米，明確規定座椅必須后向安裝使用；還將增加對于碰撞性能的測試，尤其是側面碰撞的試驗，對碰撞試驗的評價指標更加細化，增加頸部、腹部的測試指標。

　　會上，中汽中心發布了兒童安全座椅揮發性有機化合物（VOC）評價結果。14個品牌、16款產品，均為生產下線20天內產品。評價結果并不樂觀：25%的產品VOC等級達到A級，43.8%達到B級，31.2%達C級。中國汽車技術研究中心副主任李洧表示，一定要把兒童安全座椅的有害物質揮發物控制到位，這樣整個全社會形成一套完整的體系，保證兒童的乘車安全。

　　與會專家一致認為，兒童安全座椅要與車輛匹配；如果匹配不好，當危險來臨時，座椅無法發揮最佳的保護效果。

　　優先產品認證規則實施

　　會上發布了《兒童優先（Children First）汽車產品認證實施規則》體系。該認證體系全面評測汽車產品的兒童安全、健康屬性，并根據評測結果對汽車產品是否“優先考慮兒童”進行專業化的合格評定，目前為自愿性產品認證。認證對象包括：機動車兒童成員用約束系統、乘用車。目前《兒童優先（Children First）汽車產品認證實施規則-機動車兒童成員用約束系統》已制定并完成國家認監委備案，《兒童優先（Children First）汽車產品認證實施規則-乘用車》認證規則正在制定中。

　　中汽中心檢測認證事業部認證公司總經理王鐵告訴記者，《兒童優先（Children First）汽車產品認證實施規則-機動車兒童成員用約束系統》認證模式為產品抽樣檢驗+獲證后監督。評價項目包括揮發性有機物（VOC）、禁用物質、碰撞安全3方面。

　　既然是優先，就意味著更高質量。記者了解到，該認證增加了側面碰撞工況，給予兒童約束系統更全面的考核。使用了目前生物仿真性能最高的Q系列兒童假人進行評價，試驗響應更貼近真實事故。對兒童假人損傷指標的考核更為豐富，從而促進兒童約束系統保護效果的全面提升。評價方法將為未來國標的修訂、ECER129的導入奠定基礎，促進企業新產品設計開發水平的提升。

　　論壇由國家市場監督管理總局認證監督管理司、天津市交通管理局、天津市東麗區政府指導，中汽中心主辦。