“中國制造”危機中孕育新希望

　　“中國制造”轉型升級拓展空間 危機中孕育新希望

　　新華社北京7月7日電 制造業的大國，卻難尋幾個全球叫得響的品牌;鋪天蓋地的產品，卻在高端市場上難覓蹤跡。國際金融危機沖擊下，“中國制造”的尷尬愈加強烈。

　　“中國制造”，創造了財富，贏得了掌聲，如今卻在新的發展階段面臨新的挑戰：從“中國制造”向“中國創造”轉型，從制造業大國向制造業強國蛻變，刻不容緩，時不我待。

　　“中國制造”面臨新挑戰

　　2009年我國在世界工業生產總值中的份額達到15.6%，成為僅次于美國的制造業大國。從鋼鐵到服裝，許多產品產量已占據全球總產量的半壁江山，幾乎每小時就能向全球輸出價值1億美元的“中國制造”。

　　然而，數量如此巨大的“中國制造”卻在國際高端市場上難覓蹤跡。統計顯示，美國市場上50美元以下的日用消費品中，約80%是“中國制造”，生產這些產品的大多數企業仍處于國際產業鏈中的最低端，只賺取著一點可憐的加工費，同時卻將資源消耗和環境污染都留在了中國。

　　就像在今年世界杯期間大行其道的“瓦瓦祖拉”。這種中國制造的喇叭在南非世界杯期間銷售超過100萬只，售價約為8美元，而它的出廠價只有0.3美元。“每個產品我賺一毛錢，工人賺一毛錢。”生產企業負責人鄔奕君說，“干了大半年，全算下來，我也就賺10萬元人民幣。”

　　金融危機給“大而不強”的“中國制造”帶來巨大沖擊，2009年全年出口總額下降達16%。經歷了金融危機中的艱難跋涉，雖然今年前5個月全國出口大幅增長了33.2%，但制造業長期粗放發展帶來的“陣痛”仍在持續。

　　在“中國家電基地”浙江慈溪，主要生產小家電的華裕集團下屬幾個分廠“幾家歡喜幾家愁”。“去年我們就開始對產品結構進行調整，但調整進度相對較慢的分廠目前的形勢不太樂觀，出口遲遲上不去。”華裕集團總經理黃照奇說,“主要是產品更新換代速度慢，設計人才和熟練技術工人非常短缺。”

　　他告訴記者，受金融危機影響，企業去年底一有訂單就接，而今年有色金屬、塑料等原材料價格上揚，利潤空間被壓縮了，波動的匯率也對生產管理和企業發展增加了變數。

　　不僅是生產成本的壓力，日益增多的對外貿易摩擦也給“中國制造”帶來挑戰。僅今年一季度就有10個國家對我國發起19起反傾銷、反補貼、保障措施調查。商務部副部長鐘山表示，我國已經成為貿易摩擦的第一目標國和最大受害國，不斷增多的貿易摩擦削弱了我國出口產品的國際競爭力。

　　與此同時，嚴控“兩高一資”、淘汰落后產能的國家戰略也讓“中國制造”的升級轉型變得日益迫切。

　　盡管淘汰落后產能工作取得一定成效，但大量落后產能依然存在，鋼鐵、焦炭、水泥等18個行業的落后產能占總產能的10%-25%。資源消耗高、環境污染重，已經成為提高工業水平，完成節能減排任務的嚴重制約。

　　“落后產能與先進產能爭市場、搶資源，破壞正常的市場秩序。只有淘汰落后產能，才能為先進產能騰出空間，優化產業結構。”工業和信息化部總工程師朱宏任說。

　　“中國制造”的生存之路變得空前嚴峻。

　　轉型升級拓展新空間

　　“改造傳統制造業，一靠技術進步，二靠自主創新。可以說，誰擁有了先進技術，誰就在未來的產業轉型、升級中搶占了先機。”華南理工大學材料科學與工程學院教授陳帆認為，“中國制造業必須走新型工業化道路，往新型材料、節能減排的方向發展，才有光明的前途。”

　　在中國航天科技集團所屬泰安特種車有限公司總經理李基恒看來，凡是必須從國外買來的產品，必然在價格或核心技術上受制于人;凡是通過自主創新研制出來的產品，必然在國際市場上擁有話語權。

　　“這部由我們自己研制的礦山自卸車，性能、質量、技術水平等都不比外國產品差，同類進口產品價格要1500萬元人民幣，我們只賣700萬元。由于自己掌握核心技術，即便這么便宜利潤都很高。所以我們敢于和國外企業抗衡，替代進口。”他說。

　　金融危機使國際競爭格局發生了變化，我們的競爭對手升級了，能生存下來的企業，不但不能出錯，還要努力出彩、不斷創新。中國制造業的轉型，正在勇敢而艱難地邁出第一步。

　　經歷了金融危機，很多企業認識到，靠原來的資源消耗型、低廉成本型的“中國制造”產品，正在遭受著原材料漲價、勞動力成本上升、中間商壓價的多重擠壓，越來越難以為繼。以陶瓷業為例，目前中國陶瓷年產量70億平方米，原材料耗用量在1.6億噸以上。據地質礦產部門估計，照目前情況發展，今后幾十年內，我國多種用于建筑陶瓷生產的原材料將會枯竭。

　　廣東蒙娜麗莎陶瓷公司充分意識到了這一困局，加大升級轉型步伐，開發出以陶瓷工業廢料作主要原料的無機輕質多孔板，產品可隔熱、隔音、保溫、防火，年綜合利用廢渣7萬噸，節約能源680多噸標準煤，減排二氧化碳1793噸、二氧化硫5.8噸、氮氧化物5.1噸。“這項創新不但使我們企業的廢料廢渣變成原料，還吃盡了周圍廠子的廢棄物。”公司技術總經理劉一軍說。

　　金融危機雖然對實體經濟造成很大沖擊，但也為先進產能提供了更大的發展空間和增長基礎。

　　“我們應對金融危機的成功不僅是物質方面的，更重要的是整個社會對綠色、節能的發展理念進一步達成共識。中國制造業，只有千方百計提升技術、提高質量、降低成本，才能擁有核心競爭力。”朱宏任說。

　　加大結構調整和轉型升級步伐，拓展發展新空間，努力在新一輪的國際競爭中爭取話語權和有利地位，正日益成為“中國創造”的自主行動。

　　“中國制造”孕育新希望

　　“金融危機后，我國發展的外部環境和內部條件發生了很大變化，轉變經濟增長方式、調整產業結構比以往任何時候都更加迫切。”朱宏任說。

　　金融危機中，各國尤其是主要大國都在對自身經濟發展進行戰略籌劃，紛紛把發展新能源、新材料、信息網絡、生物醫藥等作為新一輪產業發展的重點。培育新的經濟增長點、搶占國際經濟科技制高點已經成為世界發展大趨勢。

　　中國南車青島四方公司是世界上最大的高速動車組生產基地之一，世界上運營速度最快、科技含量最高、系統匹配最優的高速動車組從這里成批走向市場。現在，中國的高速列車已經實現出口，連美國、俄羅斯這樣的鐵路大國也表示出濃厚的興趣。

　　南車董事長趙小剛深有感觸：在“千萬件襯衫換取一架波音飛機”的多年尷尬后，中國的高科技產品終于越洋出海。科技創新給南車發展帶來了不竭的動力。

　　針對眼下的發展形勢，中國開始更注重高新技術的發展和新興產業培育、投入與引領作用。記者從工信部了解到，當前和今后一段時間，我國將繼續完善以企業為主體、以市場為導向的技術創新體系，支持企業建立技術和研發中心，培育自主創新能力，整合科技資源。主要措施包括：

　　一是鼓勵大型企業發揮研發優勢，培育技術創新能力，完善產業內和產業間的技術滲透體系;二是加強技術創新網絡體系建設，鼓勵中小企業積極進行應用性創新;三是加強科技創新園區建設，提升園區在資產、資源、環境、技術、人才等方面的集聚創新能力;四是組織開展重大科技攻關，解決制約發展的重大技術難題。

　　目前，中國大多數工業行業和企業已經有能力更高效率地使用資源、更清潔地進行生產。“經過30多年市場經濟的鍛煉，中國工業的競爭能力有了很大增強，這一能力決定了我們的轉變速度可以比世界平均水平更快。”中國社會科學院工業經濟研究所所長金碚說。

　　“中國制造”，正在孕育新希望。