日前，中國科學技術大學化學與材料科學學院余彥教授課題組與德國馬普固體研究所合作，成功合成一種可以實現量化生產的新材料——十三氧化六釩，該課題組通過新型結構設計，能夠獲得具有長循環壽命和高比能量的電極材料，能大大增加鋰電池的動能，有望廣泛應用于長續航里程電動汽車以及其他高能量密度電池應用領域，從而推動電動汽車產業快速發展。
近年來，釩氧化物因資源豐富、比容量高，被作為鋰離子電池正極材料廣泛研究。最新的研究結果表明，十三氧化六釩被用作鋰離子電池的正極材料時，理論比能量高達900瓦時/千克。但十三氧化六釩較難合成，導致該材料的可控制備遇到較大挑戰。
余彥小組及其合作者發展了一種室溫氧化還原自組裝方法，成功實現十三氧化六釩的可控制備，成果日前發表在國際著名學術期刊《納米快報》上，這項研究為高性能鋰電池電極材料的設計和制備提供了新思路。
作為全球動力電池產業大國，近期，我國依托產業實踐，在國際標準化組織（ISO）、國際電工委員會（IEC）等國際組織框架下，積極推進動力電池熱管理、退役電池回收利用等重點領域國際標準研制，為全球動力電池產......
隨著無人機、機器人、深空探測等新興應用場景的發展，人們對電池的質量、能量密度和續航能力提出了更高要求。金屬鋰，憑借極高的理論比容量被認為是下一代高比能電池負極材料的重要方向。理論上，以鋰為負極的鋰金屬......
近日，新能源圈被寧德時代的“第三代麒麟電池”引爆。第三代麒麟電池以280Wh/kg的能量密度，不僅讓續航突破1000公里大關，更將10C超充變為現實——6分鐘閃充，補能效率直逼燃油車。然而，在這場關于......
記者從中國科學院化學研究所獲悉，該所朱道本院士、狄重安研究員聯合國內合作者，研制出一種具有不規則多級孔結構的塑料熱電薄膜，其核心性能指標創造了柔性熱電材料的同溫區性能紀錄，為可穿戴發電設備、貼附式制冷......
導讀您的手機電量是否“掉”得越來越快？新能源汽車的續航為何會“偷偷”縮水？這背后，不僅僅是電池老化那么簡單，更隱藏著一個電化學世界里關鍵的“容量殺手”——過渡金屬溶出。本文中，我們借助島津的EDX技術......
韓國蔚山科學技術院科學家研發出一種新型厚電極，突破了傳統電池設計中的“高容量低功率”瓶頸。與常規電極相比，新電極在保持高能量密度的同時，將電池的輸出功率提升了約75%。相關成果發表于新一期《先進能源材......
記者21日從中國科學院大連化學物理研究所獲悉，該所研究員李先鋒團隊在溴基多電子轉移液流電池新體系研究方面取得新進展。團隊成功開發出一種新型溴基兩電子轉移反應體系，實現了長壽命鋅溴液流電池的概念驗證及系......
“我國有機氟的各項工作都是大集體幾代人的努力工作成果，絕不是我一個人的。”——黃維垣黃維垣（1921.12.15—2015.11.17），有機化學家，曾任中國科學院上海有機化學研究所副所長、所長。早期......
近日，市場監管總局（國家標準委）批準發布一批重要國家標準，涉及新興領域、交通和綠色低碳、安全生產、經貿服務等方面，本批標準發布后將在提升人民群眾生活品質、保障生命財產安全等方面發揮重要作用。在新興領域......
在能源存儲技術快速發展的今天，鋰離子電池和鈉離子電池因其卓越的性能被廣泛應用于便攜式電子設備、電動汽車和大規模儲能系統中。但傳統電池材料在電池能存多少電、充電有多快、反復充電能使用多久等方面都遇到了難......