根據市場研究機構派克研究(Pike Research)的數據，中國已經成為世界上最大的汽車市場。同時中國也正朝電動汽車方向發力，并計劃在未來幾年內成為重要的電動汽車出口國。
在亞洲，發展電動汽車被認為是交通系統節能減排的有效手段，同中國一樣重視發展電動汽車的國家還很多。日本、韓國、印度，甚至印度尼西亞都對發展電動汽車表現出了很濃的興趣。
在剛出臺不久的2020年經濟增長戰略中，日本計劃到2020年將環境友好型汽車的銷量提升到該國汽車總銷量的80%。日本最大的汽車制造商豐田公司也是該國混合動力汽車最有力的推動者。在日本，豐田公司首先實現了混合動力汽車的商業化生產和銷售，其中普銳斯和雷克薩斯兩個品牌都推出了不同款的混合動力汽車。日本在電動汽車領域處于技術領先地位，行業內有很多跨行業、跨區域的產業聯盟，這些聯盟整合了官產學研的優勢研發資源，增強了日本電動汽車行業的整體競爭力。
韓國汽車巨頭現代汽車及其子公司起亞汽車都在美國市場上推出了新款混合動力汽車。在政府宣布支持電動汽車發展后，韓國很多汽車制造商也表示了對電動汽車的興趣，它們集中發力韓國本土市場，其中起亞汽車和雷諾三星汽車公司今年都公布了新車型，并宣布將在明年實現批量生產。
雖然存在著電力供應短缺的問題，但印度發展電動汽車的計劃仍很宏大。該國計劃到2020年生產和推廣600萬輛純電動和油電混合動力汽車。為此，印度政府擬投資41億美元來支持電動汽車發展。印度電力供給能力令人堪憂，很多人一定還對今年7月印度發生的大停電記憶猶新。電力供應短缺也成了印度發展電動車的主要障礙。分析人士稱，如果不改善電力基礎設施狀況，印度發展電動汽車意義也不大。
印度電動汽車制造商協會表示，印度研發的重點是讓可再生能源在電動汽車上得到廣泛應用。該協會主席稱，正在研究用太陽能電池板來驅動電動汽車，但現在急需投資。
印度尼西亞政府也在努力建設本國的電動汽車工業。該國的汽車工業基本上被日本汽車制造商所主導。電動汽車也被印尼政府視為同日本汽車制造商競爭的良機。雖然在管理上有待完善，但是印尼自主設計和生產的電動車有望在明年實現大規模生產。
印尼國有企業部部長表示，如果基礎設施建設到位，印尼每年生產電動汽車的能力可達到5000輛。(周曉夢)
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