最新消息，按照國務院關于全國電動自行車安全隱患全鏈條整治行動的部署，工業和信息化部會同公安部、應急管理部、市場監管總局以及國家消防救援局，共同開展強制性國家標準《電動自行車安全技術規范》（GB 17761—2018）的修訂工作。
我國乃是全球電動自行車生產與消費大國，截至2023年底，我國電動自行車社會保有量超過3.5億輛。電動自行車主要采用鉛蓄電池和鋰電池，目前鋰電池電動自行車保有量約為5000萬輛。據市場監管總局統計，截至2024年8月，共有591家生產企業累計獲得電動自行車強制性產品認證（CCC）證書1.336萬張。
電動自行車近年來引起的火災事故頻頻發生。據不完全統計，截至2024年5月30日，今年已發生電動自行車火災一萬多起，造成35人死亡，近3年相關火災起數年均增長20%。
另外，由于不少車輛存在違規篡改的情況，致使其最高車速、蓄電池電壓、電動機功率等技術指標超出現行強制性國家標準《電動自行車安全技術規范》（GB 17761—2018）的規定，成為交通安全事故的重要誘因。
在產業層面，電動自行車行業整體質量保障能力依然較為薄弱，不少企業缺乏充足的研發投入和設計能力，產品同質化嚴重，甚至為降低生產成本而使用劣質原材料、縮減檢測項目，導致產品質量參差不齊，抽檢合格率不高，與消費者的期待存在差距。
與現行標準相比，本次《電動自行車安全技術規范（征求意見稿）》在多個方面進行了改進和提升。
一、提高防火阻燃性能，完善電動自行車所用非金屬材料的阻燃要求和試驗方法，限制塑料件使用比例，同時要求整車編碼應采用耐高溫永久性標識，便于加強全鏈條監管和火災事故溯源調查處理。
二、防范非法改裝行為，明確了電動自行車控制器、蓄電池、充電器應具有互認協同功能，從技術層面增加了篡改的難度。
三、優化了電動機額定功率和最高轉速的測試方法，最高設計車速不超過25km/h，同時加嚴制動距離要求，減少碰撞事故發生，更好地保障消費者騎行安全。
四、將使用鉛蓄電池的整車重量限值由55kg放寬至63kg，并且不再強制安裝腳踏騎行裝置，有利于生產企業節約生產成本，也為消費者提供更多車型選擇。
五、增加對電動自行車企業生產裝備和檢測能力的要求，推動企業提升質量保證能力和產品一致性；同時要求車輛必須具備北斗定位和動態安全監測功能，提高產品信息化水平和安全風險防范能力。
此次新修訂的標準，旨在提升電動自行車產品的安全水平，推動行業的規范化發展，保護人民群眾的生命財產安全。通過優化電動自行車防火阻燃、塑料重量占比等技術指標，降低火災事故風險；減少非法篡改行為，降低超速引發的交通事故發生率；借助動態安全監測，提高車輛安全性；提升續航里程，為消費者帶來便利。
工業和信息化部表示，此次《電動自行車安全技術規范》公開征求意見將持續到10月19日。期間，將根據收到的意見對標準文本進行修改完善，加快推動審查、報批等工作，爭取盡早發布。在新版《電動自行車安全技術規范》正式發布之后，將給予生產企業六個月的過渡期，用于設計、生產新產品。此外，還額外給予三個月的銷售過渡期，以便商貿流通企業消化按照老標準生產的庫存車輛。
以下為原文：
公開征求對《電動自行車安全技術規范（征求意見稿）》強制性國家標準的意見
根據國家標準委下達的強制性國家標準制修訂計劃，工業和信息化部組織完成了《電動自行車安全技術規范（征求意見稿）》強制性國家標準的編制工作。為進一步聽取社會各界意見，現對標準征求意見稿（附件1）、編制說明（附件2）、主要修訂內容說明（附件3）予以公示，截止日期為2024年10月19日。
如有不同意見，請在公示期間填寫《強制性國家標準反饋意見表》（附件4），通過電子郵件發送至KJBZ@miit.gov.cn（郵件主題注明：《電動自行車安全技術規范》強制性國家標準征求意見稿公示反饋）。
聯系電話：010－64102197、68206371、68205261
地址：北京市西長安街13號 工業和信息化部科技司
郵編：100804
附件：1.《電動自行車安全技術規范（征求意見稿）》
2.《電動自行車安全技術規范（征求意見稿）》編制說明
3.《電動自行車安全技術規范（征求意見稿）》主要修訂內容說明
4. 強制性國家標準反饋意見表
工業和信息化部科技司
2024年9月19日
《電動自行車安全技術規范（征求意見稿）》節選：
附件：
2.《電動自行車安全技術規范（征求意見稿）》編制說明.docx
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