劉友梅院士：院士不能只靠一頂帽子過日子

　　中國工程院院士劉友梅接受記者采訪

　　8月23日，由國家互聯網信息辦和國資委聯合組織的網絡媒體走轉改報道組，在湖南株洲采訪了中國南車的兩名中國工程院院士之一、株機公司的劉友梅先生。

　　劉友梅，中國工程院院士，畢業于上海交通大學電力機車專業，從事電力機車研究超過半個世紀，提起自己的專業，劉院士的話語里帶著一絲對過往的緬懷――

　　劉友梅：1961年我從上海交大電力機車專業畢業，當時全國就只有上海交大有這個專業，我是第三屆學生。

　　1999年11月當選為院士后，許多高校向劉友梅伸出了橄欖枝，有的甚至都已經為他準備好了房子，但這些邀請他全都拒絕了――

　　劉友梅：后來，很多學校讓我去教學生。我干了一輩子研究，教學生這個事，實在是不會，所以就一一拒絕了。坦白說，我夫人是上海人，當時上海一所全國知名的大學讓我去，房子都準備好了，但后來我還是沒去。

　　劉友梅說，自己是公司培養出來的人，不能出了名就忘了本――

　　劉友梅：1961年我畢了業就來到了這里，到現在已經有51年了;可以說，我是由公司培養出來的院士，怎么能說走就走呢?院士不能光靠一頂帽子過日子，他應該在合適的崗位上發揮自己的作用，而搞研究開發，恰恰是我最擅長的。

　　高速、重載曾經是軌道交通的代名詞，但接下來是否還應該沿續這種發展理念，未來軌道交通走向何方，這是業界一直以來爭論不休的一個焦點。對此，劉院士給出了自己的看法――

　　劉友梅：地面交通的高速不可能是無限的，無限制的提速必然帶來高能耗和高噪音，這會加劇能源的消耗并對環境造成污染，有違科學發展的理念。所以我提議在新時代提倡綠色、智能的發展方向。

　　口說無憑，劉院士將他的建議轉化成了看得見、摸得著、用得上的產品，他說這可是他的寶貝――

　　劉友梅：這列車叫做儲能式輕軌車，設計時速80公里/小時，屬于城市輕軌車。這是一輛原型車。每節車廂的頂部都有一個超級電容，只需要充電30秒就可以支持列車行進兩公里，也就是說，乘客上下車的時間就足夠讓列車充滿電，開往下一站。

　　如果城市公交車換用這種儲能式輕軌車，就可以摘掉電車頂上的“大辮子”，不用架設空中電源線了，等于變相美化了市容環境。

　　玩過跑跑卡丁車的網友都應該知道，游戲里的卡丁車只要剎車或者漂移就可以蓄能，一旦能量充滿，就可以加速行駛一段時間。而現在，這列儲能式輕軌車上竟然出現了異曲同工的技術――

　　劉友梅：以前的列車剎車制動，都是把其中的動能轉化為熱能散發到空氣中，這樣不僅造成了能量的浪費，還會造成大氣升溫，影響環境，而這列儲能式輕軌車則可以把剎車時的動能中的大部分重新轉化為電能儲存在電容中，為列車繼續提供前進的動力。這是能量的循環利用，也就是我所倡導的軌道交通發展綠色理念。

　　劉院士出生于1938年，今年已74歲高齡，但他仍然堅持在一線工作，對他來說，51年的工作，不是說放就能放下的――

　　劉友梅：我們的團隊里還有另一位院士，他主持研制生產的380A型高速列車牽引傳動系統等核心技術都是由中國南車自行研究開發的，是地地道道的中國創造。380A在京滬高鐵開通一個月內的每百萬公里故障僅有1.67件，而引用了外國技術的同類型列車380B型車的故障高達18.9件。我們中國軌道交通同樣可以做出尖端的設備，不比外國人差。這位院士比我小了20多歲，他已經成為這個團隊新的核心。我們的科研團隊完成了新老交替，我的事業后繼有人。