北京公共領域電動化助推充電樁建設

　　6月12日，北京新能源汽車發展促進中心主任牛近明在亞市5月信息發布會中透露，北京正在積極研究出臺相關政策，鼓勵老舊機動車更新為新能源汽車，以通過積極引導存量更新的方法，帶動私人購買新能源汽車的熱情。

　　“根據之前公布的方案，北京今年原本計劃淘汰20萬輛老舊機動車，現在陡然增加了19萬輛，有關部門壓力很大。”亞市副總經理顏景輝說。

　　國務院是在6月10日對外公開今年各地黃標車及老舊車淘汰任務的。在各省市排名中，北京排在河北、廣東、山東之后，位列第四。目前，北京已經淘汰老舊機動車11.56萬輛，但距完成新任務仍有很大差距。

　　“現在，北京的思路是，希望通過財政補貼，鼓勵老舊機動車更新為新能源汽車。”牛近明稱，這樣既能完成39萬輛的任務，又同時推進了新能源汽車增量，不改變存量，有利于節能減排。

　　公共領域或許是該精神的最先踐行者。據牛近明透露，今年北京10個郊區縣出租車將全部采用純電動汽車，市區內新增出租車也將采用純電動。

　　根據2012年7月北京市交通委和北京市發改委聯合發布的《北京市“十二五”時期交通發展建設規劃》，2011年—2015年間，北京市出租汽車總量將繼續保持在6.66萬輛規模。之前有媒體報道，為完成報廢任務，北京有意加快出租車的更新與淘汰，這無疑將為新能源汽車和充電樁的推廣帶來新的市場空間。

　　此外，6月10日，北京市科委會同北京市發改委、北京市財政局正式發布《北京市示范應用新能源小客車自用充電設施建設管理細則》及《北京市示范應用新能源小客車財政補助資金管理細則》。細則顯示，新能源小客車生產企業負責組織單位和個人的充電條件確認、充電設施建設；市民購買純電動小客車最高可獲11.4萬元補助；小區物業、業委會應配合充電設施建設；自用充電樁從用戶報裝到驗收接電在22個工作日內完成。

　　目前，京城已完成100個快速充電樁及300個慢速充電樁建設。到2014年底，將完成1000個快速充電樁建設，在五環內初步建成5公里半徑快速充電網絡，解決“里程焦慮”。屆時，1000個充電樁每天可滿足24000輛汽車的充電需求。另外，今年北京市將在7條高速公路建立公共充電樁，包括京哈、京開、京滬、京承、京藏、京港澳、機場南線。新建的充電樁都位于高速公路在本市區域內的服務區中，共有14處。