北京首座液化天然氣加氣站投用將配建加氣樁

　　昨天，本市首座液化天然氣(LNG)中轉站和加氣站在通州次渠同時投產。該中轉站可儲存600立方米液化天然氣，相當于36萬立方米常壓天然氣，可滿足近5000輛大型LNG公交車加氣需要。北京公交集團表示，180輛長LNG公交車已經到位，其中長達18米的巨型LNG公交車最早29日開上長安街。

　　巨型公交車加氣僅5分鐘

　　昨天上午9時30分，一輛長18米的208路新型LNG公交車停靠在次渠LNG加氣站黃色加氣樁旁。雖然氣溫較高，但在車尾氣罐旁的兩名加氣工捂得嚴嚴實實，碩大的玻璃護目罩，將臉嚴密保護起來。“LNG的存儲溫度是-146℃，加氣時必須防止低溫液體揮發，噴濺到臉上和身上。”

　　公交車停穩后，加氣工并未立即加氣，其中一人手持探針在公交車尾部繞了一圈，“天然氣濃度0.3%。”原來加氣前，要先檢查站內的天然氣濃度，體積比超過15%就不能加氣。

　　足有15厘米粗的加氣管外覆蓋著能保持低溫的金屬“皮膚”。一名工人帶著厚厚的隔熱手套，取下加氣管，先用氮氣仔細吹過加氣嘴，才開始為公交車加氣。技術人員告訴記者，加氣前后都要用氮氣吹干加氣嘴上殘留的水蒸氣等液體雜質。

　　“開始！”確認結合密實后，加氣工按下開關，加氣樁上的計量表開始飛轉。記者計時，巨型公交車405升容量的氣罐，5分鐘就加滿了。“加滿一罐，能跑500公里，比壓縮天然氣(CNG)公交車多跑一倍多！”北汽福田技術人員表示，LNG公交車續航里程長，將大大提高公交車運行效率。

　　加油站將配建加氣樁

　　CNG將天然氣體積壓縮到原來的二百分之一，適合出租車、公務車等中小型車輛。LNG則在低溫下將天然氣液化，體積只有常壓下的六百分之一，由于保溫罐體較大，更適合公交、環衛、重卡等大型車輛使用。

　　北京燃氣集團總經理李雅蘭告訴記者，天然氣燃燒后只產生二氧化碳和水，與燃油車相比，天然氣車可減少93%的PM2.5排放。此外，天然氣爆炸極限高、燃點高、抗爆性好，比燃油車更安全。更重要的是，天然氣燃料更便宜。

　　李雅蘭表示，本市正在加緊布局車用加氣站，以滿足未來天然氣車需求。燃氣部門表示，現有加油站具備條件的將同時配建車用加氣樁，可為小型車輛加注CNG燃料。

　　目前，本市已在王四營、姚家園、小屯等地建成CNG加氣站8座，每小時可為5000車次天然氣汽車加氣。運管部門負責人表示，由于存在巨大的成本優勢，預計加氣站布局達到一定規模時，天然氣出租車將成本市出租車的主力車型。

　　本報記者 賈同軍攝