北斗三號系統第17顆組網衛星日前成功發射

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　　第41顆北斗導航衛星在西昌衛星發射中心成功發射。這顆地球靜止軌道衛星，是我國北斗三號系統第17顆組網衛星，同時也是北斗三號系統首顆地球靜止軌道衛星。

　　中國航天科技集團五院第41顆北斗導航衛星研發團隊告訴南方日報記者，作為北斗三號首顆地球靜止軌道（GEO）衛星，它身懷多項“絕技”——除提供基本導航服務（RNSS）外，還提供短報文服務（RDSS）、星基增強服務（SBAS）。其中，短報文服務在全面兼容北斗二號RDSS服務基礎上，容量提升10倍，用戶機發射功率降低10倍，能力大幅提升……

　　今年底，西昌發射中心還將發射兩顆北斗三號組網衛星，屆時由19顆衛星組成的北斗三號基本系統，將向“一帶一路”沿線國家和地區提供服務。

　　“這顆衛星始終停留在我國上空”

　　“這顆GEO衛星最大的特點就是它的軌道周期為24小時，軌道上面的點與地球是相對靜止的狀態。對于地面來說，這顆衛星將始終停留在我國的上空，持續為我們服務”

　　11月1日晚11時57分，北斗的第41顆衛星飛入太空。這也是北斗衛星組網內的第一顆GEO衛星。此次發射之后，北斗系統又添一顆明星——首顆地球靜止軌道（GEO）衛星，即同步軌道衛星。相比于此前發射的每12小時軌道周期的MEO衛星，這顆GEO衛星最大的特點就是它的軌道周期為24小時，軌道上面的點和地球是相對靜止的狀態。相對于地面來說，這顆衛星將始終停留在我國的上空，持續為我們服務。

　　在北斗衛星組網過程中，需要GEO衛星和MEO衛星相互配合，以提高覆蓋面積。根據設計，MEO軌道周期為7天繞地球13圈，隨后再重復如此軌跡。運動的軌道，讓MEO衛星擁有了服務全球的能力。但從另一個角度來說，由于單顆衛星所覆蓋的地域較少，因此需要一定數量的衛星來完成組網，形成全覆蓋。

　　“既知道我在哪，又知道你在哪”

　　“地面信號在發出后，北斗衛星利用天線進行接收并導入衛星內部。經過處理后的信號，將傳到地面的信號處理中心，對信號內的信息進行處理、結算和解讀，就能測算出地面信號發出的位置以及所傳輸的功能。待信息翻譯好后，再將信息播發，就完成了一個信息傳輸回合”

　　北斗的信號如何抵達地面？又如何被每一個用戶接收和傳輸？衛星設計團隊告訴記者，地面信號在發出后，北斗衛星利用天線進行接收，隨后信號被反饋到天線的饋源上，導入衛星內部。經過處理后的信號，將傳到地面的信號處理中心，對信號內的信息進行處理、結算和解讀后，就知道這個終端所發出的信息是什么。信號經過解讀，就能測算出發出者的位置以及所傳輸的功能。信息翻譯好后，再將信息播發，就完成了一個信息傳輸回合。

　　信息通過北斗衛星收發、傳譯、播發的過程和手機通過運營商的基站收發有近似。然而，基站無法計算的位置信息，在北斗上則得以實現，不但可以計算出人在哪里，還可以確定這條信息的發送時間。可以說，北斗系統擁有“既知道我在哪、又知道你在哪”的優勢。

　　據了解，這顆GEO衛星除提供基本導航服務（RNSS）外，還將提供星基增強服務（SBAS），即按照國際民航標準，提供更高精度、更高完好性的導航服務，使得所使用的定位系統，其精度可以達到分米級或者厘米級，極大提高定位的精準度。

　　任何時候都能找到4顆衛星

　　“對于用戶來說，要實現精準定位，就必須要看到4顆衛星，當北斗衛星數量達到18顆以后，也就意味著，用戶95%的時間都能夠保證在任何地點找到4顆衛星，即具備了基本的全球服務能力”

　　記者了解到，在北斗衛星導航系統的搭建中，它的發展戰略是“三步走”，也就是通常所說的北斗一號、北斗二號和北斗三號。目前，北斗一號和北斗二號已經建成并提供服務。而北斗三號，即北斗全球導航系統的建設也早在2009年啟動，全球組網正穩步推進中。

　　據了解，北斗三號將于年底前建成基本系統，屆時將會增加星間鏈路、全球搜索救援等新功能，播發性能更優的導航信號。其中，星載原子鐘天穩定度達E—15量級，定位精度達2.5至5米，較北斗二號提升1至2倍。

　　北斗系統如何完成定位工作？中國航天科技集團五院第41顆北斗導航衛星陳忠貴總師告訴記者,根據偽距測量衛星定位的基本原理，每個用戶需要精準定位，需要確定4個位置，而每確定1個位置，就需要3個未知數與時間，才能完成定位測距方程——以此類推，對于用戶來說，必須看到4顆衛星才能實現精準定位，“當北斗衛星數量達到18顆以后，也就意味著，用戶95%的時間都能夠保證在任何地點找到4顆衛星，即具備了基本的全球服務能力。”

　　何以服務“一帶一路”沿線國家和地區？陳忠貴告訴記者，加上北斗三號前期16顆衛星所形成的組網，加上后期的3顆衛星，北斗已能對“一帶一路”上的國家和地區提供相關的服務。

　　應用前景廣闊

　　廣東大量漁船

　　安裝北斗系統

　　保障出海安全

　　記者了解到，今年年底還將發射兩顆中圓地球軌道衛星，建成基本系統，服務“一帶一路”沿線國家和地區。到2020年底，將建成全球導航系統，為全球所有國家和地區提供高精度、高可靠的定位、導航、授時服務。北斗全球系統是一個混合星座，由3顆GEO衛星、3顆傾斜地球同步軌道（IGSO）衛星和24顆MEO衛星組成。在世界任何一個地方，用上中國人的北斗系統將變成現實。

　　目前，北斗已在公安、交通、漁業、電力、林業、減災等行業、領域得到廣泛應用，未來將進一步服務于智慧城市建設和社會治理：超過500萬輛營運車輛上線，建成全球最大的GNSS車聯網平臺，基于北斗的高精度服務，已用于精細農業、危房監測、無人駕駛等領域。

　　經過10多年發展，北斗短報文功能已廣泛應用到漁業、減災等行業，全國4萬余艘漁船安裝北斗，累計救助漁民超過1萬人，已成為漁民的海上“保護神”。如今，該衛星為用戶提供一如既往的導航服務，在短報文功能上也有了新突破，通信能力提升10倍，足以將突發情況以一條信息說清楚。

　　“在廣深地區，有大量企業研制導航定位芯片以及產業應用。”陳忠貴總師告訴記者，北斗系統的應用發展，廣東地區走在全國前列。在農業自動化、危化品運輸等方面，北斗系統都已深耕其中。而在漁業航海領域，廣東地區目前已經有大量漁業船舶安裝了北斗系統，利用北斗系統的短報文技術保障漁民出海安全。