十年巨變的西氣東輸關鍵設備實現國產化

　　今年是西氣東輸十周年。那么作為我國萬眾矚目的重點工程之一，十年來，西氣東輸供氣能力到底怎樣?作為清潔能源，同等熱值，排放的二氧化碳是油的三分之二，煤的三分之一，西氣東輸帶來了怎樣的生態效益?沿線的生態環境恢復的情況如何?帶著一些列疑問，我們重走西氣東輸之路。

　　關鍵設備國產化

　　壓縮機組被稱為天然氣管道的“心臟”。西氣東輸一個巨大的貢獻就是實現關鍵設備國產化，進一步增強了我國的自主研發能力。西二線應用的首批國產7臺套20MW級電驅壓縮機組，是國內首次開展國產化研制和應用。盡管投入的各項研發成本較高，但采購價格較同期應用在西氣東輸二線的進口壓縮機組低10%，比西氣東輸一線應用的進口電驅機組低30%。

　　以前，壓縮機組全部為進口，絕大多數備品備件都需進口，為保障生產運行安全平穩，必須保有充足的備品備件，否則在緊急需要的時候從國外采購到現場少則月余，長則半年以上，并且占用庫存較大。國產化后，大多數備品備件及部分高價值備件可以依托廠家，不必再保有高庫存，資金占用降低50%以上，總金額上億元。

　　在國產化研制中，除開展電驅壓縮機組國產化外，還開展了燃驅壓縮機組國產化，實現燃驅壓縮機組50%國產化。同時，開展同等級的國產高速燃氣輪機研發，并應用具有自主知識產權的燃驅機組成套技術，實現燃驅機組100%國產化。在長輸天然氣管道上每隔30km設置一座閥室，作為緊急時刻和管道維修時截斷使用。此前40英寸以上壓力在10MPa以上的高壓力大口徑全焊接球閥一直依靠進口，通過國產化項目實施，已經實現國產球閥全部替代進口。

　　隨著國產化項目的實施，西氣東輸三線全部球閥已經實現國產化，西段電驅壓縮機組已經應用4站12臺套，燃驅機組應用1站3臺套。在東段，壓縮機組將全部實現國內供貨。據此測算，西氣東輸三線計劃應用電驅壓縮機組61臺套，僅此一項即可節約投資3.66億元。

　　生態效益不可估量

　　西氣東輸的沿線再也不是光禿禿的一片。沿線種上了大片的沙棘等植被，如今已經郁郁蔥蔥。沿線每天都有工人及時巡視，一方面增加當地百姓的就業，同時也能維護好沿線管道以及生態建設。當地百姓說他們是看著這些沙棘從無到有到現在的這般茂盛。據測算，西二線工程建設完成后，我國一次能源消費結構中天然氣比例提高兩個以上百分點。西氣東輸一線、二線、三線每年700多億立方米的天然氣可以替代1.79億噸標準煤，減少二氧化碳排放三億噸，減少二氧化硫、氮氧化物和工業粉塵等有害物質排放量574萬噸。西三線建成后，將進一步增加天然氣在一次能源消費結構中的比例。

　　不久前，環保部、發改委、能源局等聯合發布了《京津冀及周邊地區落實大氣污染防治行動計劃實施細則》，要求全面淘汰燃煤小鍋爐，北京、河北、上海、江蘇等多省市更進一步要求改煤發電為天然氣發電。面對減少8000萬噸燃煤消耗的指標，北京、天津、河北等省市紛紛宣布要淘汰燃煤發電，改用清潔能源天然氣。華東等省市最近也提出了類似要求。發展天然氣，不僅僅意味著巨大的經濟效益，所帶來的生態效益的價值更是不可估量。

　　供氣能力進一步增加

　　隨著西氣東輸西一線工程輸氣能力的升級，加上西二線設計的年輸氣能力300億立方米，并且可穩定供氣30年以上和正在建設的西三線輸量為每年300億立方米，西氣東輸整個供氣能力將大大提高。據中石油負責人介紹，西二線管道建成后，將形成以西一線、二線為骨干的西氣東輸系統，以陜京一、二、三線為骨干的陜京線系統，以及忠武線、澀寧蘭系統、川渝管網、地下儲氣庫和沿海LNG接收站配套應急調峰，國產氣和進口氣雙氣源保障的供氣管網骨架，橫跨東西的“西氣東輸”供氣格局基本形成。在此管網骨架基礎上，通過建設支干線、聯絡線、支線及配套儲氣設施，天然氣管網將覆蓋西部、中西部、東部、環渤海、長三角、珠三角，全國性的管網初步建成。

　　截至今年8月底，僅江蘇一個省西氣東輸管道實現供氣88億立方米，占江蘇天然氣總消費量的87%。近年來，天然氣在長三角一次能源中比重逐年增加，尤其是中石油江蘇LNG項目、西二線上海支干線和川氣東送工程投產后，持續推動天然氣產業快速發展。