“國五”標準將給汽車PM2.5排放設“關卡”

　　《輕型車國五標準》16日起征求意見，新增顆粒物粒子數量這一污染物控制項目，排放控制水平與歐五輕型車排放法規相當――

　　1月16日，伴隨我國大范圍霧霾天氣緩解，受到社會各界廣泛關注的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第五階段)》，正式向全社會第二次公開征求意見。

　　業界普遍認為，國五標準的實施是著眼長遠、減少大氣污染源的重要舉措之一，在霧霾天氣引發公眾對空氣質量的擔憂之時，此舉展現了環保部加強大氣污染治理的決心。

　　二次征求意見稿的排放控制水平和歐洲正在實施的第五階段輕型車排放法規相當。中國環境科學院移動源污染控制室副研究員岳欣分析說，與我國現行的輕型汽車第四階段污染物排放標準相比，“國五”二次征求意見稿加嚴了污染物排放限值，其中氮氧化物加嚴25%至28%，顆粒物加嚴82%，大幅削減了新生產汽車的單車排放量，同時增加了對直噴汽油機的顆粒物排放質量和數量限值。可促使汽車采用更有效的排放控制技術，降低顆粒物尤其是PM2.5的排放量。

　　此外，“國五”標準規定，車輛達標排放考核里程增加一倍，即由原來的8萬公里增加到16萬公里;提高車載診斷系統的排放控制要求，更有利于對在用車輛實際排放狀況進行監控;增加催化轉化器和碳罐等關鍵排放控制零部件的檢查要求，確保車輛實際生產中采用性能好的零部件;改進生產一致性檢查判定程序，更符合我國機動車環保管理的實際需要;進一步完善車輛在用符合性檢查項目，確保汽車使用過程中的排放達標。

　　2012年頒布的環境空氣質量新標準，增加了細顆粒物(PM2.5)和臭氧8小時項目，收緊了可吸入顆粒物(PM10)等污染物的濃度限值，要求加強主要行業大氣污染防治，因此有必要進一步提高輕型車污染物排放控制水平、降低單車的污染排放量。

　　環保部透露，考慮到實施《輕型車國五標準》需要供應相應的燃油，標準的實施時間需待燃油供應時間明確后才能確定。岳欣認為，此次國五標準的發布有利于促進相關燃油標準的升級，當前，我國應盡快實施新的油品標準，車輛排放新標只能降低新車的污染，而優質燃油的供應將促使所有在用機動車全面減排。

　　可以預見，《輕型車國五標準》的實施，將進一步降低氮氧化物、碳氫化合物和顆粒物等一次污染物的排放，對削減二次顆粒物、臭氧等二次污染物也具有重要作用。實施《輕型車國五標準》，有利于實現我國大氣污染的區域聯防聯控、促進我國環境質量特別是城市空氣環境質量的改善。