國家重大工程深中通道全線瀝青攤鋪完成

5月16日，國家重大工程深中通道全線瀝青路面施工完成，為項目6月具備通車條件奠定堅實基礎。記者獲悉，深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的世界級跨海集群工程，全長約24公里。

深中通道路面瀝青攤鋪現場。沈仲 攝

2023年1月19日，深中通道中山大橋左幅完成鋼橋面鋪裝施工，拉開項目鋼橋面鋪裝施工的序幕。今年3月初，深中通道隧道瀝青路面完成首件段施工，項目團隊以精細化和零污染施工為抓手，動態優化施工組織安排，高質量完成了隧道瀝青路面施工任務。

據介紹，深中通道鋼橋面鋪裝施工總面積達38萬平方米，相當于53個標準足球場的面積，是目前世界上規模最大的環氧類鋼橋面鋪裝工程。鋼橋面鋪裝結構方案選用了適應特重交通較為典型的雙層熱拌環氧瀝青砼體系。

深中通道海底沉管隧道瀝青路面。曉理 攝

建設團隊歷經近9個月的施工前期準備，自主研發了環氧瀝青鋼橋面鋪裝智能建造三大系統，即環氧富鋅漆自動噴涂系統、環氧樹脂粘結劑自動涂刷系統和環氧樹脂結合料自動稱量投放系統，開創了業內環氧瀝青鋪裝全環節自動化施工的先河，大幅提高了施工效率和質量。

2023年1月19日、3月12日、11月1日，項目曾經三次刷新單日熱拌環氧瀝青鋼橋面鋪裝施工面積的世界紀錄。2023年11月1日，在伶仃洋大橋鋼橋面鋪裝施工中，單日鋪裝面積達25772平方米。

深中通道西人工島建設現場。沈仲 攝

深中通道路面工程管理小組工程師金志堅介紹，包括主跨1666米世界最大跨徑海中鋼箱梁懸索橋伶仃洋大橋在內，深中通道橋梁工程處于海洋環境，面臨高溫、高濕、高鹽，多突發極端天氣等不利氣候條件，疊加重載交通等因素，要求鋼橋面鋪裝具有優異的層間粘結、高溫穩定、抗水損壞、抗疲勞、抗滑等綜合性能。

目前，深中通道正全力沖刺機電及通訊設備的聯調聯試、交安標識標線、房建等剩余工程施工，計劃6月完成交工驗收并具備通車條件。通車后，深中通道將與周邊高速路網實現高效銜接，極大推動粵港澳大灣區融合發展。

深中通道西人工島建設現場。沈仲 攝