1)在電動汽車環境下，電池系統中圓柱體單體數量較多，新增了電池系統的復雜性。與其他兩種電池相比，系統級圓柱形電池的成本在機構和管理系統上都比較高。
2)在不均勻的溫度環境下，大量細胞的異化概率增大。當然，特斯拉在設計之初選擇18650的原因被認為是無奈的選擇，因為10年前只有圓柱形電池才有資格量產。電池的安全性和熱管理要求是其強大的電子控制系統背后的驅動力。
3)能量密度上升空間已經很小。據2016年新聞報道，超級電源單容量為4050mAh，電池能量為306Wh/kg。從那以后，再也沒有見過更高的紀錄。在既定的空間里，只有死磕材料，是一條艱難的路要走。