大連興建世界最先進的三公里永磁懸浮試驗線

大連正在建設目前世界最先進的三公里永磁懸浮試驗線，明年即可建成使用。
 
9月20日在沈陽舉行的“東北亞高新技術博覽會”上，展示該技術的“中華O一號”永磁懸浮路列車一比十微縮模型亮相。目前世界上磁懸浮體系有德國的常導電磁懸浮和日本的超導電動磁懸浮，中國大連的永磁懸浮是第三種具有完全自主知識產權的磁懸浮體系，也是最先進的一種磁懸浮體系。
 
該項目負責人蘇珣介紹，永磁懸浮是利用開放磁場的磁能積冪函數變化規律，由永磁材料制造的斥懸浮工作機構和吸懸浮工作機構相互補償形成，即是利用了同性相斥、異性相吸的基本原理，與其它磁懸浮技術相比，更安全、經濟、節能。
 

這是博覽會上展示的“中華01號”永磁懸浮列車模型（9月20日攝）。9月20日，以“創新、合作、發展、共贏”為主題的2007年東北亞高新技術博覽會在沈陽開幕。來自朝鮮、日本、韓國、蒙古、俄羅斯、英國、德國、意大利等國及國內的542家企業參展，集中展示了東北亞地區先進的科技成果和高新技術產品。（新華社記者任勇攝）

這是2007年東北亞高新技術博覽會的國際展館（9月20日攝）。（新華社記者任勇攝）

據悉，永磁懸浮復線造價為每公里零點八到二億元人民幣，相當于其它磁懸浮造價的一半，運行成本也低于現行輪軌；其懸浮力大，每延米懸浮力為八噸，既能“客運”又能“貨運”；路車的一體化設計，排除了脫軌、翻車、追尾、撞車等現象，有很高的安全性能；綜合節能達百分之四十以上。
 
永磁懸浮列車適用于城市軌道交通及城際間交通的應用，既可低速運行又可高速運行，最高時速可達每小時五百多公里。