奧迪同濟聯合實驗室啟動

　　媒體上，相關電動車的報道滿天飛;現實中，人們卻難見到新能源汽車的真正進展。在口號和目標交織的大躍進背后，人們期待車企的電動車戰略能夠更加務實一些。

　　實際中并不乏這樣的表率。10月30日，由一汽-大眾、奧迪與同濟大學共同建立的“奧迪同濟聯合實驗室”在同濟大學正式啟動。項目啟動的同時，第一個研究成果也展現在公眾面前，這是一輛奧迪 A6L純電動原型概念車。該車僅靠電力驅動，最大續駛里程130公里。發布會后，科技部部長萬鋼，一汽-大眾總經理安鐵成與奧迪董事會主席施泰德興趣盎然地進行了實際道路駕駛。

　　一段時間以來，出于對電動車技術知識產權轉讓的顧慮或其他原因，一些跨國汽車公司在華發展新能源出現了舉步不前的猶豫。此番奧迪與一汽-大眾、同濟大學三方攜手，不僅印證了一汽-大眾奧迪在華實施“全價值鏈本土化”的承諾，更打開了對新能源汽車的美好憧憬空間。此前由科技部牽頭的《電動汽車科技發展“十二五”專項規劃》中，未來10年中央財政投入1000億元將使新能源汽車保有量達到500萬輛。

　　本土化再延伸

　　剛剛在長春出席了一汽奧迪百萬輛慶典的施泰德告訴記者，這是奧迪在華深度本土化的又一體現。他說：“我們始終關注中國在新能源汽車領域做出的努力，此次‘奧迪同濟聯合實驗室’的啟動，是奧迪與一汽-大眾共同擔當中國可持續發展使命的實際體現。”

　　根據奧迪同濟聯合實驗室項目合作協議，一汽-大眾和奧迪為同濟大學提供了不帶內燃機和傳動系統的量產A6L轎車，同濟大學則負責該車的電驅動動力總成系統――包括配件和集成等工作，奧迪和一汽-大眾專注于該車的系統集成以及對原車的改造等方面――包括底盤控制、車身電子和MMI等工作。

　　三方合作的結晶――“都市晨光”原型概念車僅靠電力驅動，最大續駛里程130公里，最高車速可達到138公里/小時，電量用盡后，可以方便地在家用外接充電器上進行充電。

　　值得注意的是，此項目只是奧迪在華落實新能源汽車的一部分。施泰德表示：“未來幾年，奧迪品牌的混合動力車型和純電動車型將引進中國市場，以實現在國內高檔汽車市場中的繼續領先。”

　　研發從基礎做起

　　由于此前跨國公司在華新能源汽車遭遇知識產權難題，因此本次奧迪與本土機構的合作引起與會者更大興趣。安鐵成介紹，此次一汽-大眾和同濟大學、奧迪公司三方合作，準確來說是一個共同開發的科研項目。

　　活動現場，奧迪A6L純電動原型概念車也一并展現在公眾面前。安鐵成在親自上車駕駛后頻頻點頭，他說：“這款A6LBEV是我們經過了6個多月的聯合開發、實驗后的成果。這還是一個前期的科研成果，還沒到量產、申請ZL的階段。”

　　安鐵成說：“現在我們還是處于產學研結合的階段，未來通過這種產學研的結合，將不僅僅從外觀性能符合奧迪全球品質標準，也能真正體現出純電動車應具備的性能。這個實驗室的合作更多的是給我們未來電動汽車的發展提供一些可借鑒的研究方向。”

　　與某些品牌動輒“第一”、“最大”的豪言壯語相比，此次三方合作顯得樸實無華，這正是做科研、發展電動車應持有的態度。在浮躁的行業背景下，一汽-大眾、奧迪與同濟大學攜手成立聯合實驗室，為國內電動車發展提供了很好的基礎研究平臺。