山嶺隧道地質動態評價、防災減災等關鍵技術獲得進展

　　修建于崇山峻嶺之中的山嶺隧道，呈現復雜的地質條件、強烈的構造活動、復雜的施工技術、不可預見風險因素多等特點。山嶺隧道由于規模大、發展快，技術和管理力量難以充分保證的客觀原因，加上對不良地質體的辨識、風險的認識不客觀，防災減災措施、風險管理不科學，投入不到位的主觀原因，導致施工過程中坍塌、大變形、突涌等隧道災害頻發，經常造成重大經濟損失和人員傷亡，形勢嚴峻。因此，開展山嶺隧道施工期地質動態評價、防災減災措施及風險評估工作是迫切和必要的課題。

　　中國科學院武漢巖土力學研究所非連續介質力學與工程的副研究員張國華通過大量山嶺隧道的工程實踐，在此領域的關鍵技術方面取得如下進展：1、通過自主研發的物探和鉆探設備、解譯軟件，在非可溶巖地層中揭示典型物探成果的動態響應參數對地質體的指示效應，可精確辨識隧道前方的不良地質體。2、針對深埋非可溶巖隧道的突泥涌水災害，基于巖漿演化和巖體蝕變特征，揭示突涌的機理和發展了相關的防災減災措施。3、基于實際案例和粗糙集的屬性重要度原理，建立不依賴專家經驗和主觀賦權的隧道風險綜合評價方法。4、通過相關成果的總結，編寫《福建省公路隧道超前地質預報技術規程》。

　　該技術已在三明建泰、三明永寧、南平京臺、福州繞城、莆田湄渝和三明廈沙等6條高速公路共計42座160余公里隧道中獲得應用。上述工作得到國家自然科學基金項目的資助，相關研究成果發表在Canadian Geotechnical Journal、Tunneling and Underground Space Technology上。