新華社北京9月5日電 中國企業首次為其他國家打造的南極科考站——巴西費拉茲司令南極科學考察站（簡稱費拉茲站）預計將于明年3月在南極喬治王島落成。在氣候環境“極端”的南極，中國企業要靠哪些“極限建造”技術才能讓科考站屹立在南極風雪中？
【全裝配式施工搭積木般建房】
南極，地球上最后一塊凈土。在南極建造科考站，就要符合相關國際公約零污染、零排放的要求，不能給南極留下任何一點垃圾。
費拉茲站采用的是全裝配式建站模式，即內部是預制的集裝箱功能模塊，外層是現場安裝的保溫板，全部模塊運至南極進行組裝。
采取全裝配式施工，就如同搭樂高積木。中國企業在國內制造好全部集裝箱模塊、鋼結構和保溫層，施工現場所有的土建、設備安裝和精裝修僅靠組裝完成。
考慮到南極惡劣的環境和僅4個月的施工窗口，全裝配式施工既能把現場組裝工作壓縮到最少，又能保證建筑極高的保溫與密閉要求，是近年來南極建站的主流方式。
業內專家認為，全裝配式施工并不只適用南極，采用全裝配式的模塊建筑方式，摩天大樓或許能在短時間內被“搭”完。
【建筑信息模型變平面為三維】
全裝配式體系怎么能將建造的精確性發揮到極致呢？靠的就是建筑信息模型技術（BIM），通俗說就是把設計平面圖三維化，先在電腦平臺里建房。
清華大學建筑設計研究院極地建筑研究中心主任張翼對記者說，相對于以前粗獷式的施工建設方式，BIM代表著越來越精致、越來越復雜的施工潮流。用BIM意味著真正實體加工之前，在立體三維平臺模擬從結構到建筑一層層的關系，發現每一環節可能出現的失誤或誤差。
“為保障南極現場組裝的準確性和快速性，就需要BIM，”張翼說，“把復雜設計三維化，把錯漏空缺提前審視出來。”
在揚州負責科考站集裝箱裝配的項目工程師黃必和也表示，以前用二維設計，工程師知道，工人不知道，前者要花費更多精力去解釋。用BIM三維化，向工人解釋的時間可減少20%。此外，BIM能自動生成料單，機器自動估算成本代替人工估算，也節省了一部分材料。