張曉剛：做“綠色鋼鐵”倡導者和實踐者

      近日，在中國鋼鐵工業協會常務理事（擴大）會議召開前夕，鞍山鋼鐵集團公司黨委書記、總經理張曉剛就一些行業熱點問題，接受了本報的專訪。

     筆者：國家提出，到2020年，我國單位GDP的CO2排放量比2005年下降40％～45％，并作為約束性指標被納入國民經濟和社會發展中長期規劃，您認為鋼鐵行業和企業應該如何發展低碳經濟？

     張曉剛：低碳經濟符合人類生存和發展的根本利益，也是當前世界各國在“后金融危機時代”背景下，積極推動的一種發展模式。美國和歐盟都已將新能源作為重要投資領域，并制定了相應的發展規劃。可以看出，全球主要經濟體都進入了“低碳經濟”時代，未來必將成為引領經濟持續發展的重要增長點。

     面對低碳經濟，鋼鐵行業面臨著巨大挑戰。據有關的全球統計數據顯示，鋼鐵工業排放的CO2占人類總排放的5%，而在中國要占到近12%。這主要是因為我國鋼鐵工業一次能源以煤炭為主，占能源消費總量的70%左右，這種“先天不足”決定了減少碳排放將面臨巨大挑戰。但低碳經濟也為我國成為鋼鐵強國帶來新的發展機遇。鋼鐵行業可以借助國家政策的指導和支持，開發綠色鋼鐵新工藝和新技術，提升我國鋼鐵工業整體水平。同時，低碳經濟將促進節能環保工藝技術和設備的推廣應用，提高資源和能源利用效率，進一步降低碳排放。

     對鋼鐵企業來說，做好碳減排工作不僅是企業應當履行的社會責任，而且也是關系企業生存和可持續發展的重大問題。在應對低碳經濟方面，鋼鐵企業應該主要從三個方面采取措施：一是積極開發利用新能源，降低化石類能源的使用量；二是提高現有資源、能源利用效率，特別應重視二次能源的回收利用；三是開發綠色鋼鐵新工藝和新技術。鞍鋼在這幾方面已經做了大量工作，并且取得了一定成績。在鲅魚圈鋼鐵新區，鞍鋼已經開始使用風能和太陽能等新能源，并在2009年開展了風電支撐軋機運行試驗，取得初步成果。鞍鋼始終非常重視二次能源的綜合利用，在各個生產基地都建有TRT、CDQ、CCPP等節能減排技術設備。2009年，鞍鋼還實施重點節能項目9項，實現節能88.3萬噸標準煤。同時，在國家“十一五”科技支撐計劃重大項目———“新一代可循環鋼鐵流程工藝技術”課題中，鞍鋼承擔了研發高端產品生產工藝技術、節能與環保技術等方面的3項課題。總之，鞍鋼始終是“綠色鋼鐵”的倡導者和實踐者。

     筆者：您對2010年鋼鐵行業面臨的形勢有何看法？

     張曉剛：2010年鋼鐵行業面臨的形勢仍然是機遇和挑戰并存。中央決定明年繼續實施積極的財政政策，因此可以預計國家宏觀經濟政策效果將繼續顯現，國內需求將繼續保持強勁。同時，全球經濟也在逐步好轉，國際需求將緩慢復蘇，經濟企穩回升勢頭逐步增強，今年鋼鐵行業的總體形勢將好于去年。

     此外，國家積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策，使市場流動性充裕，為鋼鐵企業提供了比較寬松的金融環境。還有，國家正在制定一系列如兼并重組、淘汰落后、行業準入等政策措施，這些措施出臺后將會為鋼鐵行業，尤其是國有重點大型鋼鐵企業提供積極的政策支持。

     但2010年鋼鐵行業同樣面臨需要解決的難題。

      除供大于求的矛盾將更加突出外，鋼鐵企業的生產成本也面臨很大壓力。其中，水、電、煤、運的漲價已經確定，進口鐵礦石價格還有很大的不確定性，這些因素都將增加鋼鐵企業的成本壓力。盡管生產成本不斷上升，但在鋼鐵產能階段性過剩的情況下，國內鋼材價格難以出現大幅上漲，鋼鐵企業盈利狀況不容樂觀。此外，全球經濟形勢雖然出現好轉，但不確定因素仍然很多，迪拜、希臘等國出現的問題表明國際金融危機遠沒有結束。同時，2009年歐美等國家和地區的鋼鐵產能沒有全面釋放，今年的需求增加將主要由其本國的鋼鐵企業提供，而不是依賴進口。這將抑制我國的鋼材出口，并招致更多的貿易保護。可以預見，國際市場的貿易摩擦將保持高峰態勢。