記者從中國科學院金屬研究所獲悉,該所科研團隊近日在固態鋰電池領域取得突破,為解決固態電池界面阻抗大、離子傳輸效率低的關鍵難題提供了新路徑。該研究成果已于近日發表在國際學術期刊《先進材料》上。
??固態鋰電池因其高安全性和高能量密度,被視為下一代儲能技術的重要發展方向。然而,傳統固態電池中電極與電解質之間的固-固界面接觸不良,導致離子傳輸阻力大、效率低,嚴重制約其實際應用。
??研究團隊利用聚合物分子的設計靈活性,在主鏈上同時引入具有離子傳導功能的乙氧基團和具備電化學活性的短硫鏈,制備出在分子尺度上實現界面一體化的新型材料。該材料不僅具備高離子傳輸能力,還能在不同電位區間實現離子傳輸與存儲行為的可控切換。
??科研人員介紹,基于該材料構建的一體化柔性電池表現出優異的抗彎折性能,可承受20000次反復彎折。當將其作為復合正極中的聚合物電解質使用時,復合正極能量密度提升達86%。此項研究為發展高性能、高安全性固態電池提供了新的材料設計思路與研究范式。
近日,由我國牽頭提出的《電動汽車驅動用二次鋰離子電池固態電池應用指南、測試項目及條件》國際標準提案,在國際電工委員會(IEC)正式獲批立項,成為全球固態電池領域的首個國際標準。相較于傳統液態鋰離子電池......
記者從中國科學院化學研究所獲悉,該所朱道本院士、狄重安研究員聯合國內合作者,研制出一種具有不規則多級孔結構的塑料熱電薄膜,其核心性能指標創造了柔性熱電材料的同溫區性能紀錄,為可穿戴發電設備、貼附式制冷......
僅僅只是一杯咖啡的時間,電動汽車就可以在保證安全的前提下完全充滿電——這是業界對全固態鋰離子電池的厚望。然而,這種被譽為“終極安全”的固態電池,長期以來不得不面對一個核心痛點:充電速度慢,尤其是在追求......
你是否想過,未來的手機可能一周只需充一次電,電動汽車的續航能力輕松突破1000公里?作為最具潛力的“下一代動力電池”,全固態電池的誕生,讓這一切皆有可能。但全固態電池有一個“卡脖子”難題——如果用儲能......
“我國有機氟的各項工作都是大集體幾代人的努力工作成果,絕不是我一個人的。”——黃維垣黃維垣(1921.12.15—2015.11.17),有機化學家,曾任中國科學院上海有機化學研究所副所長、所長。早期......
近日,市場監管總局(國家標準委)批準發布一批重要國家標準,涉及新興領域、交通和綠色低碳、安全生產、經貿服務等方面,本批標準發布后將在提升人民群眾生活品質、保障生命財產安全等方面發揮重要作用。在新興領域......
在能源存儲技術快速發展的今天,鋰離子電池和鈉離子電池因其卓越的性能被廣泛應用于便攜式電子設備、電動汽車和大規模儲能系統中。但傳統電池材料在電池能存多少電、充電有多快、反復充電能使用多久等方面都遇到了難......
在國家自然科學基金項目(批準號:52325206、U2001220、92470110)等資助下,清華大學深圳國際研究生院康飛宇教授、賀艷兵教授團隊聯合天津大學楊全紅教授團隊在固態電池領域取得新進展。相......
兩部門關于公布生物醫用材料創新任務揭榜掛帥(第二批)入圍揭榜單位的通知工業和信息化部辦公廳國家藥品監督管理局綜合和規劃財務司關于公布生物醫用材料創新任務揭榜掛帥(第二批)入圍揭榜單位的通知工信廳聯原函......
LLZTO(氧化鋰鑭鋯鉭)是一種固態電池關鍵材料,在運行過程中會保持異常低溫,被認為是未來固態可充電電池的理想候選。據發表在美國物理學會《PRX能源》期刊的最新研究,美國加州大學河濱分校工程師團隊發現......