新技術讓機動車尾氣PM2.5減排30％以上

　　北京市環保局發布的大氣細顆粒物(PM2.5)來源最新解析顯示：在北京PM2.5來源中，本地排放約占七成，在本地污染源中，機動車排放高達30%以上。機動車尾氣已成為城市大氣污染的最主要來源。據專家分析，機動車污染如此嚴重主要有兩大原因：一是城市里國三以下標準的高排放車輛保有量較高；二是國內燃油、潤滑油等油品質量不高。

　　近日，在北京舉行的“2014首都大氣污染治理問題研討會暨汽車減排解決方案發布會”上，針對潤滑油等質量不高的問題，在發改委指導下成立的綠色低碳能源規劃研究院提出了最新的“碳研汽車減排節能解決方案”。該方案包括三大核心系統：

　　一是碳研增能渦輪器。即由進氣和排氣渦輪組成的碳研動能渦輪器可加大發動機進氣量和排氣量。促使混合氣體在缸內充分燃燒，減少缸內積炭的產生和有害氣體的排放，從而提高車輛動力性能、增強發動機功率、節省燃料、延長發動機的使用壽命等。

　　二是“零磨損”磁浮多性能潤滑油。即加入稀有金屬元素冶煉而成，輔以抗氧化劑、防銹劑、清潔分散劑及高品質潤滑油組成，將傳統的滑動摩擦變為滾動摩擦，減少摩擦系數30%，有效降低發動機磨損，并保持良好氣缸壓力等。

　　三是碳研金屬抗磨修護劑。該修護劑含有直徑為1至70納米的單分子微粒，以機油為載體，進入機件，金屬機件摩擦受熱后，納米微粒利用金屬熱激活原理，與金屬分子結合，填補凹凸不平的機件表面，從而修復金屬磨損面。此外，納米微粒可形成網狀體牢牢附著在金屬表面，形成一層光滑的納米保護膜，行駛3萬公里不會脫落。保護膜厚度僅一張普通打印紙的萬分之一，可提高發動機內壁光滑度和強度，近似于零摩擦。

　　在會上，權威汽車檢測機構中國汽車研究中心發布了《汽車減排解決方案》測試報告。結果顯示，碳研汽車減排改造能減少汽車排放污染物60%以上，僅PM2.5一項就降低33.7%。天津公交集團對一輛經碳研減排改造的金龍客車進行了實際路測。結果顯示，在同等路況、操作、載重情況下，該車能耗減少了7.2%，排放總量降低了51.2%。

　　交通部部長綜合辦公室兼交通發展中心主任王先進說，碳研汽車減排解決方案的誕生和推廣，將大大提高汽車使用的經濟性，在緩解大氣污染上產生深遠影響。