有多少野生動物命喪528.07萬公里的道路

截止到2021年底, 我國公路總里程已達528.07萬公里, 其中高速公路、高鐵總里程位居全球第一。龐大的道路網絡可能對野生動物的活動和棲息地帶來不可忽視的影響，但國內缺乏最基礎的數據統計，想要有效保護生物多樣性，就無據可依。

近日，北京大學生命科學學院聯合交通運輸部科學研究院在《生物多樣性》期刊發表文章呼吁，建立以公民科學為基礎的動物道路交通傷害數據庫,與國際道路交通傷害數據庫進行對比分析, 提高國內在該領域的研究水平。

道路對野生動物的影響已經愈來愈受到全球許多國家學者的關注。大量已有研究表明，道路會從個體傷亡、棲息地利用、種群交流等方面影響野生動物的種群穩定性。其中, 道路交通傷害是道路對野生動物最顯著、最直接、研究數量最多的一種影響,在歐洲，估計每年會有一億九千四百萬只鳥類和兩千九百萬只哺乳類動物死在道路上。

研究人員指出，盡管我國已開展了不同地區不同程度的道路對野生動物影響的案例研究, 但對照國際研究進展仍然存在一些不足。

首先是研究總體起步較晚, 且研究案例數量偏少。美國早在上世紀三十年代就開始發表道路傷害的學術論文, 而我國直到2004年才發表第一篇道路對野生動物影響的文章；而且，我國研究以獸類為主, 對鳥類、爬行類和兩棲類的關注較少, 同時獸類中大部分研究對象為青藏高原有蹄類、大熊貓和亞洲象, 研究物種較為集中；最關鍵的是，缺乏道路對野生動物種群影響的定量評估；此外，在道路交通傷害研究方面, 缺乏國際上普遍采用的公民科學協助數據采集的平臺建設；總體上缺乏國家層面的道路網絡對野生動物影響的系統評估……

為了解我國的道路交通傷害的社會媒體報道情況,研究人員對國內社交媒體上公眾發布的關于道路交通傷害的信息進行了系統收集、整理和分析, 結果表明，我國道路對野生動物的影響分為棲息地喪失、棲息地破碎化、回避或聚集路邊、阻礙或促進遷移、種群隔離、野生動物通道和道路交通傷害等方面。而公眾在社交媒體發布的相關信息也表明，近年來公眾對道路交通傷害問題越來越關注,未來開展基于公民科學收集道路交通傷害數據具有迫切性和可行性。

想要更好地提出針對性的保護建議，研究人員指出：必須加緊道路野生動物基礎數據采集平臺建設;開展我國不同動物地理分區的道路野生動物相關研究;深入開展學科交叉與部門合作以及國際交流合作。