李德毅院士：輪式機器人將成人類重要伴侶

　　 2013年，我國共銷售3.7萬臺工業機器人，占全球銷量的20.67%。機器人產業發展成為各界關注的熱點之一。在日前召開的“中國智能產品與產業創新論壇”上，中國工程院院士、中國人工智能學會理事長李德毅表示，在大數據和云服務的協調下，聯網后的機器人將實現人與機器人、機器人與機器人、物與機器人的協調工作，“機器人也將成為最大的‘可穿戴設備’”。

　　根據工信部國際經濟技術合作中心主任龔曉峰的說法，繼2013年成為全球最大的機器人市場后，2014年我國機器人銷量又創新高，預計接近5萬臺。在機器人的種類中，輪式機器人或者說智能汽車尤其引人關注。有專家認為，輪式機器人將顛覆整個汽車行業，甚至取代傳統汽車。

　　對此，李德毅表示，對于汽車行業來說，顛覆者將不會是行業內的競爭對手，而是掌握大數據和云計算等技術的互聯網公司。“真正的競爭是跨界競爭，動搖業界霸主的原動力常常是跨界的顛覆技術；那些始終關注業內競爭對手的公司，在被跨界顛覆時常常一片愕然。”這是因為目前車輛動力學性質已經相當完善，以此為基礎研發的輪式機器人，對汽車行業最大的改變不是改變車輛的動力學性質，而是實現智能駕駛，“而智能駕駛所需的大數據、云服務中心等技術正是互聯網公司所擅長的”。

　　目前智能汽車似乎正成為發展的主流，對此，李德毅認為，當前智能車的研發存在三大障礙，即產能問題、價格問題和難以解決的擁堵問題。“離開量產談智能駕駛都是不現實的，產能對智能車來說是一個長期問題；汽車發展的方向是主動安全，但萬元以上的智能傳感器要在量產汽車中應用的話，會因成本問題而很難被采納。此外，智能車的應用對于全國普遍存在的交通擁堵不會有很大的改變。”

　　“目前，很多國家法律不允許無人駕駛，這涉及到法律、倫理和車聯網安全問題。因此，智能汽車或者說車聯網需要漸進式的發展路線。”李德毅指出。

　　當前，社會對于智能汽車的需求非常大。據統計，我國每年道路交通安全事故傷亡人數超過20萬，而人車分離、人工孤立駕駛也不符合當前時代發展的趨勢。因此，李德毅認為，這需要通過不斷增加自動駕駛要素、利用IT技術改進能源動力系統，提升安全性、舒適性，并加速實現車聯網。

　　展望機器人產業未來發展，李德毅表示，智能機器人將集新材料、新工藝、認知科學乃至人文藝術等多個學科、多種技術于一身，而輪式機器人將成為人類走向智慧生活的重要伴侶，成為人人聯網、物物聯網的橋接器。