李河君呼吁鼓勵太陽能汽車研發應用

　　在新能源汽車快速發展的情況下，全國政協委員、漢能控股集團董事局主席兼首席執行官李河君在全國兩會期間呼吁，要鼓勵支持太陽能汽車研發應用，搶占全球新能源汽車關鍵技術制高點。

　　李河君介紹說，太陽能汽車通過將太陽能發電芯片集成在汽車天窗、車頂、車身或擴展面板，直接利用太陽能發電，驅動汽車行駛，并可“邊開邊充”，使汽車中短途“不插電無限行駛”成為可能。

　　李河君指出，中國傳統燃油乘用車平均耗油量為每百公里8.76升，以用戶年行駛2萬公里計，年油耗約為1750升，費用超過1萬元人民幣。而對于一般電動汽車來說，以每行駛10公里需要耗費1度電來計算，每年行駛2萬公里需要的電費約為2389元—3608元。

　　他表示，全太陽能動力汽車可以完全免去車輛的油耗花費，大幅降低充電時間成本及費用，更具環保意義。一輛全太陽能動力汽車一天可發8—10度電，全年發電量至少可達到2400度，完全可以保障用戶日常使用。

　　李河君指出，統計顯示，每24度清潔電力的減排效果相當于多種一顆樹，假設中國每年新增30萬輛全太陽能動力汽車，相當于每年多種3000萬棵樹，經濟和環保效益突出。

　　近年來，世界各大汽車廠商積極探索太陽能在汽車上的量產化應用。在李河君看來，中國發展太陽能汽車已具備技術和經濟可行性。

　　他表示，太陽能汽車應用以往主要受制于太陽能電池的光電轉化效率低、剛性及重量大等因素，影響了汽車的實用性、外形美觀和車身重量。隨著高效柔性薄膜太陽能電池轉化效率的提升和汽車更加輕量化、智能化的產業趨勢，發展太陽能汽車已經成為現實。

　　李河君指出，目前，中國企業已擁有完全自主知識產權的高效柔性砷化鎵薄膜發電技術，可生產世界上最薄、最輕、轉化效率最高的柔性薄膜電池芯片，并已成功開發了4款全太陽能動力動態樣車。

　　他建議相關部門明確太陽能汽車作為新能源汽車的一種，納入國家重點研發計劃《“新能源汽車”試點專項2018年度項目申報指南》，并參考純電動汽車鋰電池補貼方案，對太陽能汽車給予補貼，補貼力度不小于鋰電池補貼方案。