江蘇首座電動公交車充換電站投運可快速換心

 

　　公交駕駛室內儀表盤上所顯示的剩余電量及電池信息。

　換電機器人準備為公交車更換電池。

　　機器人“手臂”將舊電池抽出。

　　 “這座電動公交車充換電站位于江寧19路公交車首末站，并與南京地鐵1號線實現無縫對接，串聯了江寧大學城體育場館，是首條為青奧服務的綠色低碳示范公交線路。”南京供電公司副總經理陳剛向記者表示，電動公交車整車更換電池只需要6-8分鐘，最大可滿足30輛純電動公交車的換電需求。今天上午，江蘇省首座電動公交車充換電站在南京正式投運。

　　據記者了解，江寧19路公交線路北起通盛公司，南至藥科大學，全程14.5公里，共25個站，是貫穿江寧城區與東山鎮的重要公交線路。此次與充換電站同時投運的19路純電動公交車充滿電池最大續駛里程約為150千米，按19路公交車規劃行駛線路單程16千米計算，一輛車換一次電池可跑約4個來回。

　　“按照我們的估算，平均1度電可以供公交車跑1公里，若按照1元錢1度電來算的話，百公里僅需100元費用。普通公交車則需要200多元，節省一半左右成本。”來自金龍汽車制造有限公司新能源公交車總設計師李錄明告訴記者，不僅如此，該車真正實現了“零排放”，沒有任何尾氣污染。

　　南京供電公司營銷部常務副主任季曉明表示，充換電站的建設采用了多種先進科技技術，站內采用了國際領先的自動多箱快換設備，通過多箱同時更換，有效提高換電速度。記者在現場看到，一組組車用電池正在充電架上進行充電，當一輛電動公交車駛入規定位置時，機器人通過軌道移動至相應位置，自動將車內原有的電池換下并更換上新的電池，全過程只需要6-8分鐘。

　　“與充電相比，換電有利于提高車輛使用頻率，及時發現維修電池組在使用中出現的問題，延長電池的使用壽命。”他說，電動公交車采用錳系鋰離子動力電池，其技術與國際先進動力電池體系接軌，具有高能量、高功率、長壽命、高安全性等優點。與國內現有電池相比，單次續航里程提升30%以上，加速、爬坡動力性能明顯增強。

　　據悉，站內還運用物聯網電動汽車充換電智能調度運行系統，通過智能車載終端實現了調度系統對運行車輛數據的實時傳輸，及時提醒電量不足的車輛進站更換電池，并為車輛推薦最近的換電站更換電池。純電動公交車不僅蘊含科技含量還充分體現了人文關懷，在公交車內還將設立母嬰專座供抱孩子的乘客使用。車輪處還設置了氣囊，可上下調節4厘米的距離，方便殘疾人上下車。

　　據悉，年內，江蘇省電力公司還將充分利用青奧會、“十城千輛”、新能源汽車產業集群等城市電動汽車發展需求，在蘇州、鹽城、淮安等地規劃建設5座充換電站。積極配合政府為公交、公務、出租、環衛、郵政等公共領域推廣電動汽車提供配套設施建設，推動電動汽車在更廣區域和更多領域的規模應用。

　　除了江寧之外，南京其他地區的市民有望坐上純電動公交車嗎？據記者了解，由于2014年青奧會主要場館位于河西奧體，南京供電公司目前正在該地區規劃建設多座充換電站。屆時，廣大市民就可以享受到綠色、低碳公交出行了。