瀝青添加廢棄塑料，延長道路壽命

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人工合成的塑料發明距今已有120余年，人們在享受塑料便利的同時，也在承受著塑料污染對自然環境和人類健康的負面影響。廢棄塑料中聚乙烯、聚丙烯占比分別為48%、18%，二者為廢棄塑料中占比最大的固體廢棄物。因此，如何合理處置聚乙烯、聚丙烯具有重要意義。山西工程科技職業大學交通工程學院正高級工程師、博士張文才采取雙螺桿擠出分區加料造粒技術，使得原材料聚乙烯、聚丙烯及聚丙烯接枝馬來酸酐在螺桿剪切、捏合等機械力共混作用下，伴隨化學反應，制得性能穩定的改性劑，該改良劑對AC-20瀝青混合料性能的產生積極作用。

近日，張文才團隊以《聚乙烯/聚丙烯共混物功能化改性瀝青混合料性能研究》為題，在《中國塑料》刊發論文，張文才為通訊作者、第一作者。太原理工大學化工學院教授、博士生導師郝曉剛為張文才指導老師。

目前，廢棄塑料共混改性瀝青及其混合料存在低溫性能差、高溫儲存穩定性不足以及原材料單一等問題，影響廢棄塑料處理量，瀝青及其混合料改性劑目前還缺乏系統性研究。

  改良劑工業化生產樣品。受訪者供圖

張文才團隊通過過雙螺桿擠出分區加料技術制備改性劑，開展了AC-20基質瀝青混合改性劑的試驗，在AC-20基質瀝青混合料中添加了質量占0.4%的改良劑，并研究了不同濕拌和時間、不同拌合溫度對AC-20改性瀝青混合料動穩定度影響，分析了不同拌合時間對改良進在改性瀝青混合料中的形態變化，比較了0%、0.2%、0.3%、0.4%、0.5%添加量下，對AC-20改性瀝青混合料高低溫性的影響。結果表明，在干拌和工藝條件下，干拌和時間30秒，濕拌和時間不低于180秒且濕拌合溫度為170℃高溫時，改性劑性能最佳，最佳含量為0.4%。這為聚乙烯、聚丙烯共混物在AC-20改性瀝青混合料中應用提供理論依據。

該技術可以改善瀝青路面路用性能，延長瀝青路面使用壽命，在聚乙烯、聚丙烯再利用，降低廢棄塑料分揀成本，降低交通基礎設施建設成本等方面具有社會與經濟效益。