歐洲篇
歐洲國際合作
1993年，為彌補"臺風"戰斗機現有CAPTOR雷達的諸多缺陷，英、法、德三國聯合啟動了機載多模固態有源相控陣雷達（AMSAR）項目。AMSAR將裝備于"臺風"和"陣風"（目前"陣風"裝備的是RBE-2無源雷達）戰斗機。隨后，三方成立了GTDAR（GEC-湯姆森-DASA機載雷達）合資公司專門從事AMSAR的研發工作。
AMSAR項目的開發分為3個階段，預計11年完成。前兩個階段將分析新一代有源陣的可行性和需求以及生產MMIC模塊的新方法。模塊的目標價格定為400至500歐元（目前為幾千歐元）。GTDAR公司通過建造小型相控陣以論證項目的總體可行性。1998年，GTDAR公司完成了144個模塊陣列的測試，標志著項目前兩個階段的順利完成。144個模塊陣列的演示非常成功，投資方隨即宣布項目進入第3階段。該階段采用裝備1000個模塊的全尺寸設備，在BAE系統公司的航空電子測試機上進行飛行測試。第3階段目前仍在進行之中，如果項目進展順利且成本適中，AMSAR即可裝備戰斗機。系統將極大地改進"臺風"戰斗機的性能，并降低"臺風"被敵方探測到的概率。此外，項目還引進了幾個歐洲的合作伙伴（如英國的FOAS項目），加強陣列與飛機的綜合，即所謂的保形智能蒙皮（smart skin）陣列。由于使用了高速寬帶光學鏈路和中央處理系統，整個飛機更像一個巨型的綜合傳感器。盡管這對"臺風"戰斗機意義不大，但對于項目的深入進展和FOAS項目實現可能會有些幫助。
荷蘭
荷蘭的TNO物理和電子實驗室開發了一種很有特色的、采用AESA體制的小型合成孔徑雷達（SAR）如圖所示，該雷達體積小、重量輕、精度高，并具有對地面慢動目標檢測（GMTI）能力，可用于環境監測和各種軍事用途。分辨力達5cm（spotlight）。工作模式：帶狀地圖、Spotlight、GMTI、干涉SAR。
主要參數如下：
* 為低高度無人機和有人駕駛平臺使用
* 分辨力：0.3～1 m (帶狀地圖)；0.05 m (spotlight)
* 最低檢測速度（MDV）：3km/h；精度為：0.7km/h
* 同時SAR和GMTI，為其它探測傳感器提示目標位置
* 提供地形圖：精度為 0.4m（垂直）×1m（水平）
* 重量小于50kg
* 采用有源相控陣體制，工作在X波段天線由3塊印制板組成（每塊寬度為15cm），可以根據不同需求增減尺寸。
有源相控陣T/R模塊采用的功率放大器：
* 兩級放大器：輸出平均功率：6.1 W；效率（PAE）：36%；增益：21 dB；X-波段相對帶寬：40%；
* 三級放大器：輸出平均功率：6.5W；效率（PAE）：29%；增益：29 dB；X-波段相對帶寬：30%
瑞典
瑞典的有源相控陣（AESA）計劃命名為NORA, 其英文含義即"不僅僅是雷達"，NORA還同時具有電子戰和數據通信的功能。還將采用最新的空時自適應信號處理（STAP）技術。在瑞典國防部支持下于1994年項目啟動；一個約有1000個T/R模塊的AESA計劃2004年進行試飛。研制成功后極有可能對本國的主力戰斗機"鷹獅"目前裝載的雷達PS-05進行改裝。
事實上，瑞典研制的有源相控陣體制的預警雷達PS-890早在1994年即已開始在其空軍的小型運輸機Saab 340上裝備，共裝備4架。雷達工作在S波段，相控陣由200個固態收發模塊組成，對戰斗機目標的探測距離可達300km。長9m的平衡木形狀的相控陣天線重達900kg。
法國
在西北歐新一代三大主力戰機中，"陣風"戰斗機是唯一迄今未在外銷戰場上有任何斬獲，法國為了增加自家寶貝的賣點與吸引力以向外推銷，可以說無所不用其極，也因此成為歐洲各國中，最積極、也是最早一批進入研究發展戰斗機AESA火控雷達行列的國家。
目前裝備"陣風"戰斗機配裝的雷達型號是RBE-2，采用無源相控陣體制。可以在進行地形回避或地形跟隨（TA/TF）的同時，同時搜索和跟蹤空中目標；或是在搜索特定空域區域的同時，跟蹤位於另外空域的空中目標。
Thales集團于1999年正式提出RBE-2 雷達AESA升級方案，并于2002年4 月間在RBE-2 雷達上開始研制DRAA有源相控陣雷達技術演示樣機，該樣機采用從美國引進的技術，由1000個GaAs T/R模塊組成的AESA天線。2002年12月，歐洲第一部戰斗機載AESA火控雷達原型技術演示樣機裝在一架試驗機上進行測試，并且在2003年5月間正式安裝于"陣風" B301 上試飛。主要目地是驗證未來把RBE-2換裝AESA天線時，能達到"即插即用" 。即將RBE-2 雷達的原有的無源相控陣天線拆下換成 DRAA有源相控陣天線，只需要不到3個小時，這是一個其他還在使用機械掃描雷達的競爭者所難以達到的成就；除此之外，根據當時參加測試的試飛員還表示："換裝DRAA AESA天線后，極大幅度地提高了RBE-2 雷達的探測距離"。
不過DRAA驗證樣機所使用的GaAs T/R模塊是自美國引進的，無論是自用還是外銷競標都不適宜，因此DGA 與Thales集團簽協，于2004年7月間正式開展新一階段的DRAAMA（D émonstrateur Radar àAntenne Active Modes Avancés，or Advanced Modes Active Array Radar Demonstrator）演示計劃，將采用全新的AESA制作工藝，且所有元器件均由歐洲自主獨立開發，預定在2007至2008年間完成驗證，如有需要，可以自2010年以后起進行AESA陣列天線的換裝升級，預計屆時其陣列天線上將會擁有1000 至1200 個GaAs T/R模塊，對空探測距離可望較目前的無源相控陣雷達RBE-2提高至少50% 以上，雷達水平搜索角度則可從±60度提高至±70度，整體雷達性能水準當與AN/APG-79 相當。
法國在2000年初期競標韓國與新加坡的F-X 未來攻擊戰機計劃時，曾想效法美國替阿聯酋開發F-16E/F BLOCK60 的先例，提出所謂的"陣風" MK2超級戰斗機計劃：但要求用戶出資7億美元協助開發，到了2006年后，達索便能將使用AESA雷達，M88-3 渦扇的超級"陣風"戰機雙手奉上。
可惜法國的面子遠沒美國大，韓國與新加坡都不愿冒此風險，"陣風" MK2超級戰機計劃最后無疾而終，THALES集團也只好靜待法國政府出資，完成所有研發與測試計劃后，于2010年以后起開始推動"陣風"戰斗機雷達的AESA換裝升級。
法國的機載AESA雷達計劃顯得平實無華。雷達就是雷達，不去追求兼有電子戰和通信等其它先進功能，也不去搞加裝驅動馬達或側視陣列等新潮花樣（如瑞典的NORA），換裝機體也不搞任何結構大改工程，只是單純的把舊天線拆下，再換上新的AESA天線就大功告成了。這樣的設計方法，不免在無法充分發揮AESA應有潛力有遺憾，不過其好處也顯而易見：技術風險小，研發成本低，換裝快且方便，日后飛行員和后勤維護人員在操作／維修訓練上也可以大多沿用原有教材與經驗，對于大多數中、小國家空軍而言，也許這樣簡單就是美的理念設計才能真正符合其國情所需。
八、雷神公司四種導彈防御相控陣雷達
1. 鋪路爪 AN/FPS-132地基預警雷達
雷達型號：AN/FPS-132
工作頻段：420MHz～450MHz
功率：峰值功率582.4kW，平均功率145kW
探測距離：5000Km
單次掃描時間:6s
MTBF:450h
陣面尺寸：直徑30m
陣源數量：2000個
用途：探測從預警衛星無法連續監測的地區所發射的導彈
特點：具備早期發現、跟蹤中段與再入段導彈和彈頭的能力
2、AN/TPY-2雷達
雷達型號：AN/TPY-2
工作頻段：X波段（9.5GHz）
探測距離：對雷達反射截面積為1㎡的目標探測距離達1000km
機械轉動范圍：方位角 -178°～+178°；俯仰角 0°～90°
電掃范圍：方位角0°～50°；俯仰角0°～50°
陣面尺寸：天線陣面積為9.2 ㎡
陣元數量:30464個
用途:主要部署在美國本土外的重要戰略區域
特點:系統體積小，可高速機動，分辨精度高，能識別誘餌
3、新型愛國者雷達
雷達型號:新型愛國者雷達（型號尚未得知）
探測距離:相比舊式AN/MPQ-53/65雷達探測距離增加約5倍,（AN/MPQ-53/65雷達搜索距離約為100千米）
用途:讓愛國者導彈系統獲得360°監控范圍.并提升其多目標交戰性能
特點:雷達的芯片采用了氮化鎵材料，功率會相應的大幅度增加.新型有源相控陣雷達改變了工作方式，提高了性能
其他指標:其他指標尚不明確
4、“宙斯盾”艦載AN/SPY-1多功能相控陣雷達
雷達型號：AN/SPY-1
工作頻段：S波段3.1GHz～3.5GHz
探測距離：450km
電掃范圍：方位角360°；仰角90°
單陣面尺寸：3.65×3.65 ㎡（共4面天線）
陣元數量：4×4490個
用途：是美國海軍“宙斯盾”防空反導作戰系統的核心，對空中和海面目標進行自動搜索、檢測、跟蹤并對SM-2導彈進行中段制導
特點：可同時監視上百個目標，跟蹤幾十個威脅目標，并對發射的導彈進行制導。