甘曉華：航空發動機研制須完備技術譜系

　　航空“心臟”乏力

　　“航空發動機是制約我國飛機發展，乃至航空產業的技術瓶頸。”全國政協委員、空軍裝備研究院總工程師甘曉華在日前舉行的兩會上表示。

　　航空發動機被公認為飛機的心臟。作為國家戰略裝備，它是衡量一個國家軍事裝備水平、科技工業實力和綜合國力的重要標志。航空發動機的研制生產，幾乎涉及工程領域的所有學科，產業帶動面廣，但是技術難度高、投資多、周期長、風險大。

　　世界上能獨立研制飛機的國家至少有20多個，而能獨立研制航空發動機的只有美、英、俄、法等少數幾個聯合國常任理事國。

　　改革開放后，因國家高度重視，我國已成為世界上第五個自主研發航空發動機的國家。并實現了航空發動機從第二代向第三代轉化，從渦輪噴氣發動機向渦輪風扇發動機的跨越，從中檔推力到大推力的邁進。

　　“但是，與航空技術發達的國家相比，我國航空發動機技術差距仍十分明顯，技術及產業基礎仍然薄弱，產品種類和數量明顯不足，專門人才缺乏。”甘曉華認為這種現狀與我國的大國地位和影響力明顯不相適應。他建議將航空發動機列為國家重大專項推進發展。

　　國家戰略推動

　　國家重大科技專項通過核心技術突破和資源集成，完成重大戰略產品和重大工程，推動科技發展。甘曉華認為，我國的航空發動機需要這種模式來促進發展，以整合資源，調動企業和社會各方積極性，推動和加快發展。

　　近年來，隨著對研制航空發動機重要性和艱巨性的進一步認識，我國增加了一定型號發動機的研制經費，并增加了一些研究項目。然而在甘曉華看來，這些舉措仍然是戰術層面的，需要國家的戰略性推動。

　　甘曉華介紹，美國將航空發動機描述為“一個技術精深的，使新手難以進入的領域。它需要國家大量的投資和長期的經驗積累并加以保護”。美國國防部將航空發動機列為國防關鍵技術的第二位，航空發動機占據美國國防科技戰略核心地位。

　　除此之外，美、俄、法等國均通過明確立法，將航空發動機產業列為優先發展的戰略性產業。

　　世界航空強國不斷推出國家專項，集中優勢，從國家層面持續推動航空發動機技術進步，以此推動各類飛行器快速發展，帶動相關產業。

　　甘曉華建議：“我們需要改變目前發動機技術還停留在主要依賴特定飛機型號進行研制推動的狀況，希望國家實施專項計劃，給予長期戰略支持。”

　　建立技術譜系

　　我國目前的航空發動機研發方式，是將航空發動機作為飛機的附屬品。要有一種型號的飛機研制，才能有一種相應型號的發動機立項。立項之后，才能有經費支持，以開展相關研制和建設。

　　“這種被動的游擊式發展方式，嚴重制約了發動機研制、生產技術體系的發展和完善，難以形成完整的發動機型號譜系”。甘曉華認為技術型號譜系的形成，對整體航空發動機產業至關重要。

　　在甘曉華看來，我國航空發動機的技術譜系未能形成有多方面的原因。

　　首先，發動機研制本身需要有設計和試驗的基礎技術，也依賴于材料、工藝、機械、冶金、電子和化工行業的基礎技術。而長期以來，發動機與其相關行業的相關技術，在很大程度上是依靠有限的軍用航空發動機研制經費和少量研究項目經費推動。在時間緊迫、經費緊張的狀況下，各部門僅能從完成具體型號的角度考慮和安排。這導致了基礎技術不成體系，研發基礎能力不足，制約發動機發展。

　　其次，某一種發動機型號立項并獲得經費之后，才能進行設施建設和材料工藝等技術研發。由于存在研制進度的時間差問題，所研發技術大多只能在下一代發動機研制中用上。這導致了發動機技術儲備不足，關鍵技術突破不夠，免不了采用落后技術研發新一代發動機，制約了發動機技術先進性。

　　最后，研制經費投入不足，致使一些耗時、耗錢項目的關鍵試驗沒有完成，一些關鍵技術和實驗數據缺失。研制試驗考核的不足，導致關鍵技術沒有突破，發動機可靠性、結構完整性等問題沒有充分暴露，而大量問題只能在飛機使用中暴露。

　　甘曉華舉例說，國際上一直發展和采用的渦扇發動機，我國僅研制了推力在1000多公斤和1萬多公斤的，但介于這兩種推力之間的型號就沒有研制出來。

　　甘曉華認為，將航空發動機列為國家重大科技專項，有利于在國家的統籌下規劃和實施研發生產戰略。通過統籌地方和軍隊相關力量，財力和物資力量，打破部門界限，群策群力進行關鍵技術攻關和資源集成，建立完善的航空發動機技術體系，規劃落實航空發動機型號譜系。