3.發動機轉速、爆燃、冷卻液溫度傳感器電路圖識讀
發動機轉速、爆燃、冷卻液溫度傳感器電路圖如圖3所示。
圖3 發動機轉速、爆燃、冷卻液溫度傳感器電路圖
發動機轉速傳感器G28為電磁式無源傳感器，傳感器脈沖輪安裝在發動機飛輪外圈或曲軸的某個部位，當脈沖輪旋轉時，脈沖輪凸齒與傳感器磁頭間的氣隙減小，磁路磁阻減小，磁通量增大，轉子凸齒接近磁頭邊緣時，磁通量急劇增多，磁通變化率最大，感應電動勢最高，發動機控制單元根據這個信號確定曲軸位置。
G28為無源三線式傳感器，但只有T3i/3 和T3i/2與發動機控制單元相連，傳遞傳感器信號，T3i/1 為傳感器屏蔽接地線。
G61爆震傳感器，同樣為無源傳感器，檢測發動機爆震。爆震傳感器安裝在氣缸之間的發動機進氣側。傳感器內的壓電元件將機械能轉換為電能。壓電元件的晶體結構因曲軸箱的振動和測振塊的運動而不斷改變。這種晶體結構的改變會產生一個以相同頻率振動的電壓，并傳送給發動機控制單元。
G61爆震傳感器為兩線制傳感器，Tax/1 和Tax/2分別與發動機控制單元的T80/77 和T80/63端子相連，傳遞傳感器信號。
G62冷卻液溫度傳感器，與前面講到的進氣溫度傳感器一樣，都是采用負溫度系數的熱敏電阻制成，工作原理一致。Taw/1腳為傳感器信號輸出端子，連接至發動機控制單元T80/74 端子。Taw/2 腳為傳感器接地端子。
4.氧傳感器電路圖識讀
氧傳感器電路圖如圖4所示，大眾寶來安裝有前、后兩個氧傳感器，分別是G39和G130。其中G39為前氧傳感器，用于檢測廢氣中的氧含量，控制噴油修正。而G130為后氧傳感器，安裝在三元催化器后，它能夠檢測三元催化的轉化效率。
圖4 氧傳感器、冷卻液溫度傳感器電路圖
前、后氧傳感器加熱器由SC23 15A熔絲通過地址碼39 送來的12V蓄電池電壓供電。前氧傳感器加熱器Z19的T4c/2為來自發動機控制單元T80/1端子的加熱器控制信號。后氧傳感器加熱器Z29的T4d/2 為來自發動機控制單元T80/13 端子的加熱器控制信號。
前氧傳感器G39的T4c/4輸出傳感器信號至發動機控制單元T80/46 端子，T4c/3為氧傳感器接地線，在發動機控制單元內部接地。后氧傳感器G130的T4d/4輸出傳感器信號至發動機控制單元T80/47 端子，T4d/3 為氧傳感器接地線，通過發動機控制單元T80/21 端子接地。
圖4中G83為散熱器出口處的冷卻液溫度傳感器，與前面提到的冷卻液溫度傳感器G62工作原理一致，傳感器內部有一負溫度系數的熱敏電阻。G83的T2t/1端子輸出冷卻液溫度信號至發動機控制單元T80/36 端子，T2t/2 通過發動機控制單元T80/21 端子接地。