突發，美國對中國鋰電池加征關稅：提高至25％

　　5月14日消息，今日，美國白宮發布公告，拜登宣布對中國鋼鐵和鋁、半導體、電動汽車、電池、關鍵礦物、太陽能電池、船舶、起重機、醫療用品等提高關稅。

　　電動汽車：關稅將從25%提高到100%。

　　電池、電池組件和零件以及關鍵礦物：鋰離子EV電池的關稅將從7.5%提高到25%，非EV電池從7.5%提高到25%，電池零件從7.5%提高到25%；自然石墨和永磁體的關稅將從0提高到25%。

　　此外，此次加征關稅還涉及到其他方面，具體如下：

　　太陽能電池：2024年，太陽能電池（無論是否組裝成組件）的關稅將從25%提高到50%。

　　鋼鐵和鋁：2024年，某些鋼鐵和鋁產品的關稅將從0-7.5%提高到25%。

　　半導體：到2025年，半導體的關稅將從25%提高到50%。

　　岸對岸起重機：2024年，岸對岸起重機的關稅將從0%提高到25%。

　　醫療產品：2024年，注射器和針頭的關稅將從0%提高到50%，某些個人防護裝備（PPE）的關稅將從0-7.5%提高到25%，橡膠醫用和手術手套的關稅將從7.5%提高到25%。

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　　對中國鋰電池沖擊究竟有多大？

　　目前的情況是，出于“表演”的需要，美國在新能源汽車方面的“關稅鐵幕”有可能很快就會落下，但是在鋰電池和相關配件方面，“關稅鐵幕”可能還會推遲。

　　因為從實力出發，美國在鋰電池領域并不具備與中國脫鉤的現實能力。

　　目前美國55%的電動汽車鋰電池來自中國。如果再算上正負極材料、電解液、隔膜，以及電池級別碳酸鋰的進口，在現有技術路線上，美國對于中國鋰電供應鏈的依賴短期內很難扭轉。

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　　雖然美國在基礎理論和技術儲備上依然領先，但是在技術工程人員、產業裝備、產業鏈配套、低成本高素質的產業工人，以及市場規模上，美國已經沒有任何競爭優勢。

　　尤其是在鋰電產業鏈上游，特別是在原料端和中間品領域，中國的占有率已經高達80%，技術專利占有率更是高達95%。這是一種絕對的產業碾壓。

　　我們已經看到，目前在鋰電池領域，拜登政府在所謂“強硬”的背后，也正在尋求妥協。

　　按照此前美國《通脹削減法案》（IRA）的說法，從2024年開始，使用中國制造或組裝的電池組件的新能源車將無法獲得美國政府的每輛車最高7500美元的補貼。從2025年起，這一限制還將延伸至中國生產的碳酸鋰等關鍵礦物。

　　但是，結果如何呢？5月3日，美國財政部表示將釋放更多“靈活性”。電動汽車制造商將可以使用中國石墨制造電池，并享有稅收抵免政策。美國顯然已經打起了退堂鼓。（石墨和負極企業資產暴漲，美國推動電池供應鏈進入）

　　在5月14日外交部記者會上，中國外交部發言人汪文斌就美方此舉表示，中方一貫反對違反世貿規則，單方面加征關稅，中方將采取一切必要措施維護自身正當權益。

　　“再高關稅也保護不了美國汽車業”。《環球時報》5月12日發表以此為題的社評稱，美國自詡以自由貿易立國。對他國商品增加100%的關稅這種行為，無論出于什么樣的理由，與世貿組織規則，以及自由貿易精神，都是再明顯不過的違背。若上訴至世貿組織仲裁，美國百分之百要打輸官司，還要受到國際社會的譴責。