(1)、重量更輕，整車空間變得更大
單體的比能量較高，故此在相同能量所需的電池單體可以減少1/3的數量，與此同時大大降低系統管理的難度也會減少電池運用的金屬結構和電氣配件的數量，進而進一步加強地大大降低了鋰電池的重量。，整車的比能量將得到部分提升。
(2)、擁有更好的性價比
選用21700后，電池節數必將大幅減少。在大大降低系統管理難度的與此同時將同比例的減少電池包選用的金屬結構件及導電連接件等配件數量，特斯拉的Pack項目成本占總系統項目成本約24%，預計電池包項目成本降幅相對比較樂觀。
(3)、電池比能量大幅度提升
2020年動力電池單體比能量要攻克三百瓦每小時/千克，動力電池系統比能量達到二百六十瓦每小時/千克。目前做得最好的18650電池達不到這個技術要求，絕大多數國產電池的相對密度都是在一百~一百五十瓦每小時/千克相互之間。