羅茨流量計是用來計算發動機進氣量的傳感器，在汽車電子燃油噴射系統中，把空氣流量信號和發動機轉速信號一起作為噴油時間的基準信號。 氣流量計發展大體上經歷了以下四代：第一代簡稱L型。在節氣門軸上設置一個聯動的滑變電阻來測量節氣門開度，進而通過轉速信號及進氣溫度信號換算成進氣量。目前已很少應用，多用于老車型，現有些車型用于輔助信號。第二代簡稱D型。在進氣歧管中引出真空，該真空作用到電壓感應片上，感應出電壓值，在ECU中計算出相應的進氣壓力，再參照進氣截面積計算出進氣量。主要應用于奧迪V6等車型。第三代簡稱熱線式。其原理是ECU通過給熱線不同的電流來保持熱線恒溫。當不同流量的空氣流經熱線時將帶走不同的熱量，這時的電流變化就成為進氣量的度量。第四代簡稱熱膜式。工作原理與熱線式基本相同，是熱線式的改進型，目前應用最廣。