航空氣象員：在大氣千變萬化中科技煉“精”

　　“莊稼耕耘看天，工程建設看天，民航起降更看天。”對于中國民用航空西北地區空中交通管理局甘肅分局(以下簡稱“民航甘肅空管分局”)氣象臺技術室副主任陳麗晶來說，“觀天問風”的航空氣象員不僅要給飛機飛行提供安全舒適的保障，也要為民眾出行“節省時間”。

　　一臺臺閃爍的顯示儀，一張張復雜的氣象圖，一次次嚴謹的天氣預報……在“90后”陳麗晶的工作臺前，“眼觀大氣千變萬化”是每天不厭其煩的工作常態，因為風向風速對航向航道的選擇至關重要，云的變化與飛行活動的調整密切相關，氣溫氣壓和航空效益的聯系也十分緊密。

　　陳麗晶近日接受中新社、中新網記者采訪時介紹說，相較于更注重給公眾生產生活提供便利的公共氣象服務而言，航空氣象最明顯的區別是主要為航空器飛行提供包括氣溫、氣壓、溫度、濕度等飛行所必需的氣象情報，以及風場信息等，預報的時間和空間精度方面會更高一些，從而保證飛機在較為安全、舒適的自然環境中飛行。

　　陳麗晶說，民用航空氣象工作的基本任務是探測、收集、分析、處理氣象資料，制作發布航空氣象產品，主要為航空公司、空中交通管制部門、機場及其它與航空有關的部門及時準確地提供民用航空活動所需的氣象信息，為飛行安全、正常和效率服務。

　　根據規定，飛機起飛前，機組人員必須了解天氣情況，攜帶飛行氣象文件。在飛行前準備時，飛行員會在飛行前準備階段熟悉本次飛行任務的航路航線天氣、重要機場的天氣、有顛簸影響的區域等。

　　近年來，氣象自動觀測系統、機場多普勒天氣雷達等設備的使用，顯著提高了機場的運行能力。當機場受到天氣威脅時，航空氣象部門將發布機場警報，便于機場管理部門及時掌握氣象信息，采取措施，減少大風、冰雹、雷暴等天氣對機場大量的場外設施和停場飛機造成的危害，確保機場正常運行。

　　“可能有旅客會說，看著機場的天氣晴空萬里，但飛機還是延誤了，這是因為在飛機途經的飛行軌跡上，出現了危險天氣，如對流云、強烈顛簸、嚴重積冰等，導致航空器無法穿越，甚至繞飛，進而出現大面積航班延誤。”陳麗晶說。

　　陳麗晶表示，近年來，隨著社會對航空氣象精細化預報的要求越來越高，航空氣象員收集到信息，除了通過數值天氣模式計算出來預報結論外，還會借助如天氣雷達、激光雷達等先進設備的探測數據發布預報結論，不斷提高預報的可靠性和精準性。

　　工作30多年的民航甘肅空管分局管制運行部主任劉登武，對于航空氣象預報的重要性“感同身受”。他說，空中交通管理人員在實施空中交通管制服務時，必須對當前的天氣狀況和未來的天氣變化有充分了解，包括機場地區的溫度、氣壓、風向、風速、跑道視程等分布情況。

　　劉登武表示，飛機在飛行時會有氣象雷達做支撐，進入不同的空域，不同的大氣環境，飛行員和空管會進行實時交流，如果遇到了突發的天氣狀況，管制員可以及時提醒后續航空器做相應的準備。