質檢總局將出臺產品缺陷風險評估標準

　　“質檢總局正在對汽車輪胎召回進行調研，作為汽車最重要的零部件之一，輪胎可能會列入汽車零部件召回范疇。”國家質檢總局一位官員近日對記者表示，質檢總局將出臺《產品缺陷風險評估標準》，包括輪胎在內，如果被列入最高級別的風險等級，問題產品可能遭到勒令“退市”的處罰。

　　近日，國家質檢總局、中國國家標準化委員會發布了《企業質量信用等級劃分通則》。當日國家質檢總局質量管理司司長孫波表示，國家質檢總局將用3年時間，建立體系完整、責任明確、運行高效、監管有力的質量誠信體系和運行機制。

　　這一說法表明，國家質檢總局正針對頻發的產品質量安全問題進行監管體系的改革，而不是頭痛醫頭，腳痛醫腳。

　　國家質檢總局一位官員告訴記者，針對愈演愈烈的汽車零部件投訴，質檢總局將出臺《產品缺陷風險評估標準》，包括輪胎在內，如果被列入最高級別的風險等級，問題產品可能遭到勒令“退市”的處罰。

　　事實上，這一標準雖未正式公布，但在實際應用中已經開始發揮效力。6月10日，國家質檢總局發布了《關于對進口雷諾缺陷汽車處理決定的公告》，責令進口商停止進口雷諾品牌存在隱患的車型，其中包括拉古那二代、風景二代、梅甘娜二代、梅甘娜敞篷車等4款車型。

　　目前國務院法制辦正在就《缺陷汽車產品召回管理條例》征求意見。質檢總局缺陷產品管理中心主任鄭衛華表示，一些企業以技術保密為由，拒絕調查;還有一些企業不按照召回程序對召回汽車維修及改進，這讓汽車召回管理工作比較尷尬。一旦《缺陷產品召回管理條例》通過并實施，監管部門可以對缺陷汽車進行強制召回，監管力度和威懾力也將越來越大。