什么是路基路面回彈彎沉呢？
回彈彎沉值表示路基路面的承載能力，回彈彎沉值越大，承載能力越小，反之則越大。
通常所說的回彈彎沉值是指標準后軸載雙輪組輪隙中心處的最大回彈彎沉值。在路表測試的回彈彎沉值可以反映路基、路面的綜合承載能力。
彎沉值的測試方法較多，目前用的最多的是貝克曼梁法，自動 彎沉儀，落錘式彎沉儀（FWD）等。
1、路面彎沉
彎沉：一般是指路基或路面表面在規定標準車的荷載作用下輪隙位置產生的垂直回彈變形值(回彈彎沉)或總垂直變形值(總彎沉)，以0.01mm 為單位。路面彎沉是我國柔性路面強度測量的一項重要指標，是表征公路路基路面承受整體強度的主要參數。1毫米=1000微米。
檢測方法:貝克曼梁法、FWD落錘式彎沉儀法、自動彎沉儀法、 激光彎沉測定儀法。本文以我中心購買的Dynatest8002 FWD落錘式彎沉儀為列，著重分析了落錘式彎沉儀的測試原理、檢定方法、與貝克曼梁法檢測結果的對比及在道路檢測中的操作要點。
2、FWD落錘式彎沉儀的優點：
與傳統貝克曼梁彎沉檢測對比：
(1)落錘式彎沉儀具有檢測速度快、適應多變交通環境的特點；(2)檢測結果實時記錄在系統軟件中，更加準確、客觀； (3)在測試車操作室即可完成測試，相比檢測人員站在路面現場操作更加安全。