返回艙著陸航天員回家“最后1米”穩穩落地

4月16日，神舟十三號載人飛船返回艙在東風著陸場預定區域成功著陸，航天員翟志剛、王亞平、葉光富報告感覺良好。

返回艙的著陸過程，對于航天員來說是個不小的挑戰。在經歷灼燒、黑障、開傘減速等程序后，返回艙仍然有約每秒8米的速度。而此時航天員“背部朝下、面朝天”地坐在返回艙里，如此高的著陸速度將損傷航天員的頸椎。為了確保他們的安全，必須進一步降低沖擊。航天員安全舒適回家的“最后一棒”如何完成？

發令 “伽馬剎車指令員”精心測算

在神舟十三號載人飛船返回著陸的最后幾米，位于返回艙底部的“伽馬剎車指令員”測算著返回艙的速度和其距離地面的高度。在飛船返回艙降落至預定高度時，“伽馬剎車指令員”準確發出了著陸反推發動機點火指令，讓返回艙在反推力的作用下平穩著陸。

“伽馬剎車指令員”由中國航天科工集團三院35所研制，是飛船的關鍵設備，已先后服役于神舟八號至神舟十二號飛船。伽馬射線的探測方式賦予它穿透地表植被的能力，它能精確測量返回艙底部距離地表的高度，其精度達厘米級。

通過向地表發射伽馬射線、快速捕獲反射回的射線，“伽馬剎車指令員”得以在“大腦”中進行精確計算，實時提取高度和速度信息，在最佳時機發出著陸反推發動機點火指令，最大限度發揮其緩沖性能。

接令 著陸反推發動機“毫秒剎車”

接到指令后，這一腳關鍵的“剎車”由4臺著陸反推發動機完成。

失之毫厘，謬以千里。返回艙的這腳“剎車”踩早了不行，踩晚了也不行，只有時機和時長分秒不差，才能確保返回艙平穩、安全落地。

中國航天科技集團八院動力所的設計人員設計了一套“剎車”動作：在返回艙距離地面1米時，4臺著陸反推發動機在10毫秒內同時點火，大量燃氣積聚在燃燒室內，形成高壓，最終從尾部的噴口中噴出，以反推力來減緩降落速度。