連續11天廣州全“橙”污染投訴數量上升

　　廣州全城昨日再度被“橙色”包圍

　　“橙色”！在廣州市空氣質量等級發布系統的圖表上，是代表監測數值已達到“輕度污染”的意思。而昨日的廣州全城，再度被“橙色”所包圍，這已經是進入10月以來，廣州空氣連續11天處于被“污染”狀態了。

　　晚上7時后，花都、海珠、番禺3個監測點，由于臭氧的再次來襲，污染級別甚至由“橙”轉“紅”，狀態上升至“中度污染”。同時，自8月以來，關于空氣污染的投訴，也顯著上升，廣州市環保局官方網站上收到近百余條投訴中，一半的投訴信息，集中在空氣污染事件上。廣州市環保局負責人也呼吁，在氣象因素不利于污染物稀釋和擴散的條件下，減低污染傷害，“尤其需要全社會都出一份力，守一份責。”

　　廣佛機場污染依然嚴重

　　位于白云機場附近的花都師范監測點，也于昨日下午四時左右再度由“橙”轉“紅”，反彈至“中度污染”狀態，另一個機場附近的竹洞監測點，數據也接近“中度污染”限值。此外最靠近佛山機場的南海氣象局、華材職中兩個監測點的數據，也接近突破“中度污染”最低限值。

　　機場周邊的監測站點數據連續數天處于高位狀態，這與飛機等航空器的尾氣排放有這較大關系，中山大學環境科學院范紹佳教授表示，飛機處于平流層巡航狀態時，對空氣污染影響不大，而往往在起落過程中以及空中盤旋等待降落過程中的尾氣排放，對空氣污染影響巨大。

　　“起飛、降落、空中盤旋，這個時候飛機離地面的距離往往只有幾百米到一千米的直線距離，尾氣中的污染物很容易落下來。”范紹佳表示，有時候有些航班出于降落安全考慮，甚至會在空中排油減重，而排出的航空燃油，會在空氣中揮發，這將給機場周邊區域的空氣，帶來更直接的污染。

　　空氣污染投訴數量上升

　　此外，隨著經濟數據的上升，相關的污染投訴也開始冒頭。