鋰電產業高質量發展須搭上數字經濟快車

原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/4/498477.shtm

“中國不僅擁有全球最大的新能源汽車、電動船舶和電動航空市場，還是全球最大的儲能市場，這無疑為中國鋰電池企業發展提供了巨大優勢。盡管中國短期不會缺力鋰，但也不能高枕無憂。” 4月11日，在2023“鋰電之都”產業生態及供應鏈大會上，中國工程院院士陳立泉表示。

據了解，中國鋰資源儲量全球占比為6%，主要分布在青海、西藏、四川和江西，上述四省查明鋰資源儲量占全國的96%。在存在形式上，鹽湖占比最大 (82%) ，其次是鋰輝石 (11%) 和云母 (7%)。

“鋰電池的供應鏈、產業鏈和價值鏈協同創新發展至關重要。我們目前的鋰電高端裝備基本是進口的，要加強自主創新國產化，鋰電產業要高質量發展，就必須搭上數字經濟的快車，產業研結合。”中國工程院院士譚建榮介紹說。

  ?

會議現場（主辦方供圖）

目前，中國已連續六年成為全球最大的鋰電池市場。中國電子信息產業發展研究院黨委書記劉文強認為，隨著全球鋰電市場規模的快速增長，產業激進擴張、資源爭奪等一系列矛盾正在凸顯，尤其是全球各主要經濟體不斷加大對鋰資源開發利用的管控限制，鋰礦石、碳酸鋰等價格波動劇烈，對產業的發展帶來了極大的沖擊。

對于鋰電池原料價格呈現出暴漲暴跌的現象，當升科技副總經理王曉明認為，由于車企-電池廠-正極材料廠需求重疊放大，原材料受到需求端刺激，疊加資本炒作因素影響，價格一路飛升，鋰產業鏈交易方式復雜化，也進一步傳導放大了真實需求。高峰時鋰價增長10倍以上，鈷價增長超過100%，鎳價格增長超過80%。

王曉明認為，“從去年的年報看，資源端利潤整體非常可觀，部分企業利潤甚至達到了上百億元，但是下游需求端的企業卻大多處在盈虧平衡線上下，這樣的供應鏈實際上是無法持續下去的。而且原材料劇烈波動的時候，也會導致以‘鈉’代‘鋰’的替代發生。”

行業處于動蕩起伏的不健康狀況。因此，打造更為安全、更具韌性、可持續性的鋰電產業鏈供應鏈已經迫在眉睫。

“鋰電產業鏈供應鏈面臨鋰礦資源供給不足、提鋰技術約束等問題。”中國計算機用戶協會理事長、青海鹽湖工業集團股份有限公司原黨委書記宋顯珠建議，通過積極調整理礦和鋰鹽資源全球布局，創新升級資源開發和提取技術，提高鋰資源開發效率和供給率，保障鋰電產業鏈上游供應安全穩定。

而反觀行業現狀是低端鋰電市場過剩，高端市場稀缺。對此，賽迪顧問副總裁馬承恩認為，鋰電企業需要在“低端供過于求”與“高端供不應求”的復雜局面中重新規劃產能、布局產業鏈、完善供應鏈，將產能的結構化調整擺在重要的位置，通過進一步提升技術創新水平與成本控制能力，以更開放的新思維來應對市場競爭。

最后，與會專家一致認為，推動鋰電產業綠色低碳高質量發展，必須立足新發展階段，完整、準確、全面貫徹新發展理念，堅持創新驅動，堅持綠色發展，堅持開放協作。