一、鋰電池和鎳氫電池的區別：1、在同樣體積下，鋰電池比鎳氫電池容量大。故其通話、待機時間都比鎳氫電池長，售價也比鎳氫電池高些。還有，在一般情況下，鎳氫電池無法做到隨用隨充，方便性大大減弱。2、鋰電池的體積比能量較高。鋰離子電池工作電壓為3.7V，體積比能量比鎳氫更高。目前鋰離子電池有鋁殼，鋼殼和軟包裝。在各自不同的領域占有市場。3、工作電壓標準不同。一次性電池和鎳氫電池的工作電壓為1.2～1.5V，兩只串連為2.4V～3.0V。大多用電器已經定下了這個工作電壓標準。如隨身聽，收音機等。二、鋰電池和鎳氫電池的相似點：均可以方便供電，告別束縛；在市場上有些是共同的，如手機鋰電池。 新能源汽車是現在一個比較熱門的情況，現在它這個純電動的，混動的和插電的都已經這個弄的很好了，然后再就是看一下下一步是不是續航能夠弄得更好一些。 非業內專業人士，無法給出非常專業的解答，但從一般的角度看，鎳氫電池價格低、體積重、充電時間長，而鋰電池價格貴、體積輕、充電時間短。 鋰電池的優缺點優點：無記憶效應，重量較輕。缺點：成本高，電流較小，不耐過飽充(與鎳氫比較)。鋰電池有一次鋰電(不可充電)與二次鋰電(可充電)，二次鋰電又分Li-ion鋰離子電池與Li-Polymer鋰聚合物電池。一般數字相機使用二次鋰電(可充電)，與鎳氫電池相比，重量較輕，體積能量密度比卻高出48%。正因為如此,鋰離子二次電池生產和銷售量正逐漸超過鎳氫電池。這種電池自我放電小，又沒有記憶效應，充放電次數可達600次以上，特別是近年來才開發出來的Li-Polymer鋰聚合物電池，除體積更小，還不受一般電池圓柱或方形外型限制，重量也更輕。鋰電池因不耐過飽充，如果使用不慎會有爆炸的危險，因此需內建控制IC，防止過飽充，但成本也相對提高許多。鋰電池由于規格并沒有統一,所以會有機種停產后買不到電池的情形。不過目前已經改善很多。鎳氫電池的優缺點優點：價格低，通用性強，電流大，環保穩定。缺點：重量大，電池壽命較短。鎳氫電池的設計源于鎳鎘電池，但在改善鎳鎘電池的記憶效應上，有極大的進展。其主要的改變，在以儲氫合金取代負極原來使用之鎘，因此鎳氫電池可以說是材料革新的典型代表。鎳氫電池所造成之污染，會比含有鎘之鎳鎘電池小很多，因此，目前鎳鎘電池已逐漸被鎳氫電池取代。鋰電池除少數擁有一次鋰電可使用外(NIKONEN-EL1與2CR5)大多數都沒有電池的替代方案，這對于要長時間出國，或大量使用者就很麻煩，鎳氫電池就沒有這樣的問題，使用鎳氫電池的數字相機通常都可使用堿性電池替代。近年來數字相機越來越多使用鎳氫電池，電池廠商也看好這個市場，紛紛推出高容量的鎳氫充電電池，使得鎳氫電池的技術突飛猛進，容量也越來越大，使用時間以與鋰電池不相上下，連充電器也越來越精進，充電時間大幅縮短。鋰電池與鎳氫電池充電方式的區別很多消費者在電池的使用過程中,往往存在電池的使用方法都是相同的概念,現在鋰電池已經是主流,但以往的鎳氫電池使用方式仍然被應用在鋰電池上，其實鋰電池跟鎳氫電池除了產品不一樣外，使用方式也不相同。新買的鋰電池：頭三次先用至自然關機，再配合原裝直充在手機開機充電到滿，然后繼續保持充電約1小時（2000mah以上約2小時）。日常：充滿就可，滿后續充莫超過1小時。避免深夜充（電網電壓偏高）。電池可隨充隨用，可用到告警或關機。注意用到關機的電池盡量及時充電，否則電池自放電、電壓繼續下降可能導致自鎖保護無法充電。要養成習慣：白天到單位、晚上到家，就開始充電，充滿后或離開、睡覺前拔掉電源。使用：一般鋰電池可隨充、隨用、隨停。循環壽命是指全充全放次數，部分充放電可理解為幾分之一次壽命。電池使用的關鍵：電池充滿，可加充電20分鐘-半小時以達到飽和，但一定要避免充滿后長時間充電。滿后長時間繼續充電會導致副反應，結果是容量下降及內阻變大，出現容量縮短、一打電話就關機的情況。PPC等帶電量芯片的機器，最好一直用到沒電再充，主要是考慮電量顯示計量的問題。電池充滿后繼續充電對鋰電池傷害很大。滿后繼續充電，電池內部將產生副反應，活性物質減少，垃圾物質增多，容量下降，內阻增大，嚴重過充直接破壞電池結構，導致電池報廢。現在一些充電器也提供了充電保護模式,會根據電池的電量是否充滿調節充電模式,可以有效的保護電池。鋰離子電池可隨時充電，對壽命的影響有限，對PPC等帶電量計電池，建議用到自動關機后充電，以免影響。隨時可充電、隨時可停止，如果充滿了繼續充電，會對電池的壽命產生影響。 鎳氫電池電壓是1.2V，鋰電池電壓是4.2V。容量后者大于前者，體積前者大于后者。可充電鋰電池由于它較普通鎳鎘/鎳氫電池具有體積小(相對)、重量輕、自放電率低、無記憶效應的優點，廣泛的被使用在很多新型移動設備中。鋰電池的比能量大，電池小巧;單個鋰電池的電壓是鎳氫電池的3倍;沒有記憶效應，可隨用隨充。但也不能用一下就充，這樣充放電次數過多，就影響到電池的壽命。 鎳氫電池是目前除鋰電池外另一主流電動車動力電池種類，于上世紀90年代后逐漸發展開來，如以豐田普銳斯為代表的很多混合動力汽車均采用此類電池作為儲能元件。其能量密度與普通的鋰電池差距并不大，約為70-100Wh/kg，但由于電池單體電壓僅為1.2V，是鋰電池的1/3，因此在需求電壓一定的情況下，其電池組的體積要比鋰電池大上一些。 與鋰電池一樣，鎳氫電池也需要電池管理系統，不過其更注重電池的充放電管理。之所以存在這樣的區別，主要是源于鎳氫電池具有“記憶效應”，即電池在循環充放電過程中容量會出現衰減，而過度充電或放電，都可能加劇電池的容量損耗（鋰電池此項特性幾乎可忽略不計）。因此對于廠商來說，鎳氫電池控制系統在設定上都會主動避免過度充放電，如將電池的充放電區間人為控制在總容量的一定百分比范圍內，以降低容量衰減速度。