青藏鐵路防沙工程積沙可保護凍土

　　中科院寒區旱區環境與工程研究所的科研人員經過近兩年的連續觀測研究發現，在青藏高原及青藏鐵路路基多年凍土區，地表積沙對下伏多年凍土能起到保護作用。此研究結論不僅對研究沙漠與凍土之間的關系具有科學意義，而且對探索青藏鐵路及其工程建設地區的凍土保護也具有應用價值。該成果最近發表于《科學通報》上。　　

　　該所研究員屈建軍介紹說，青藏高原防沙工程不可避免地會造成積沙，同時，隨著青藏鐵路的建成通車，鐵路防沙工程積沙愈來愈嚴重。　

　　研究人員在青藏鐵路紅梁河防沙工程區建立觀測實驗場，利用熱敏電阻地溫探頭，通過野外同步對比觀測方法，對不同防沙工程積沙后的凍土地溫進行了近兩年的觀測研究。　

　　他們初步發現積沙對下伏多年凍土有保護作用，具體表現為：厚沙層下地溫在多年凍土上限附近以下深度全年均低于天然地表，降溫幅度大約穩定在0.2℃，活動層在夏季降溫明顯，多年凍土季節融化深度減小、凍結層增厚、上限上升、年平均地溫下降；薄沙層下地溫在上限附近全年都低于相應的天然地表，最大處降溫幅度全年平均達0.71 ℃，多年凍土季節融化深度減小、活動層變薄、凍結層增厚、上限上升。　　

　　對于出現該結果的原因，屈建軍解釋說，當凍土區積沙后，沙地對太陽輻射的反射率可達到0.25～0.4，而普通裸露地表的反射率只有0.1～0.25。由于沙層反射率大，熱傳導性能差，所以，積沙越厚，對熱傳導的阻擋作用越強。　　

　　業內專家表示，該研究初步發現，目前已采取的防沙措施在獲得防治沙害效益的同時，也使鐵路沙害區的多年凍土得到了保護，防止了多年凍土地溫升高、熱融塌陷等退化現象的發生及發展，起到了一舉兩得的積極效果，對維護青藏鐵路的安全運營產生了有利影響。