香港首艘碳纖維純電池動力推進客渡船在廣州下水

9月9日上午，香港新渡輪400客位純電池動力推進客渡船“新明珠39”號下水儀式在廣州南沙舉行。這是目前香港地區首艘整船采用國產碳纖維材料建造的客渡船，打破了高端碳纖維進口材料在國產客船的技術壟斷局面。香港環保署一行人參加并見證了香港“新明珠39”號新渡輪的下水儀式。

記者現場了解到，“新明珠39”號具有重量輕、耐腐蝕、噪音低等技術優勢，由香港華聯船舶有限公司承接、中國船舶集團廣州船舶工業有限公司項目保障協調服務、廣東省港航集團旗下廣東中威復合材料有限公司建造，將服務于香港維多利亞港。

“新明珠39”號雄姿初現。朱漢斌 攝

隨著造船技術的提升和“雙碳”目標的推動，內地及港澳船舶市場對高端綠色船舶的需求越來越旺盛。碳纖維復合材料是船舶領域的一種理想材料，具有重量輕、耐腐蝕、噪音低等特點，相比傳統船用材料可進一步節省燃油、降低維護費用，節能減排、低碳環保優勢明顯。

去年6月9日，中國船舶集團廣州船舶工業有限公司與中國船舶集團旗下第七二五研究所、廣東中威復合材料有限公司共同簽訂了《船用碳纖維國產化研發及推廣項目合作框架協議》。三方圍繞碳纖維復合材料國產化，通過碳纖維高性能編織技術、碳纖維界面性能強化技術、高強抗沖擊乙烯基樹脂的研制、碳纖維復合材料綜合性能評價、碳纖維復合材料成型工藝、典型艙段建造與考核評價等，實現了國產化替代的重大突破。

“我們是國內第一家使用碳纖維材料制造40米以上級別高速客船的船企。T700碳纖維織物及樹脂已完成國產化，在內河、港澳跨境客船等領域將具有廣闊的市場前景。”廣東中威復合材料有限公司總經理黃盛開表示，此次“新明珠39”號下水，標志著中國船舶集團廣州船舶工業有限公司牽頭組織“產、學、研”結合，開展高端碳纖維材料國產化研究、應用及產業化推廣取得了成功。

準備下水的“新明珠39”號。朱漢斌 攝

據介紹，“新明珠39”號是2019年香港特別行政區政府啟動的電動渡船試點計劃中的第一艘電動客船，也是香港首艘碳纖維純電池動力推進客渡船。該船采用獨具創新的艏艉對角左右對稱設計，無論從船舶的左右看，生動形象的海豚都能展現在眼前。

廣東中威復合材料有限公司項目經理楊榮權表示，“新明珠39”號創新性地采用碳纖維材質，額定載客400人。采用純電池動力推進，直流電力組網系統，并設太陽能光伏充電系統；設置輔助駕駛系統，可以形成360°全景影像，對角布置2套電動全回轉對轉舵槳，操縱性良好，可實現雙向推進。

得益于采用碳纖維結構，“新明珠39”號體重量輕，能耗低，續航力里程長，可以滿足每天夜間充電，白天連續運營要求。該船配備了能量管理系統，通過自動化自行調配船上的照明以及中央空調系統達到了進一步的節能效果。同時配備了太陽能光伏發電系統，將進一步為香港地區綠色環保“零排放”渡輪先驅項目貢獻力量。