高速列車科技創新國際論壇舉行

　　詹文龍認為，盡管我國高鐵經歷了高速發展階段，遇到了坎坷，但我國科技進步促進了高鐵發展，所取得的成就舉世矚目。在高鐵技術創新中，空氣動力學、材料科學等基礎研究成果得到了成功應用，科技界與產業界實現了無縫連接，相關前沿技術引起了國際社會的廣泛關注。

　　干勇指出，高鐵技術綜合體現了我國的制造技術。多家單位的科技專家協同作戰，在列車總成、牽引系統、降噪阻燃等多方面實現了技術突破。目前，我國高鐵進入發展新階段，國家仍處于發展戰略機遇期，高鐵成為優先戰略性新興產業，需要更多突破。

　　曹健林表示，我國高鐵在快速發展、遭遇挫折的情況下向前推進，建設高速鐵路的夢想不會停止。“十二五”期間，為實現列車譜系化、智能化、綠色化目標，我國高速鐵路科技將向四大技術方向拓展：高速鐵路體系化安全保障技術、高速鐵路裝備譜系化技術、高速鐵路能力保障技術和高速鐵路可持續性技術。

　　最近幾年，中國南車四方股份公司、中國北車長客股份公司和中國北車唐車公司三大主機廠，開始引進國外動車組的動車總成等九大關鍵技術和10項主要配套技術，通過消化吸收再創新，全面掌握了高速動車組繼承與制造關鍵技術，分別搭建了RCH2型、RCH3型、RCH5型時速200～250公里、300～350公里的動車組技術平臺。

　　僅2年時間，中國南車四方股份公司就實現了動車組系統集成、頭型、輕量化車體、轉向架、減震降噪等關鍵技術的重大突破，使CRH380A動車組成為我國自主化率最高、擁有自主知識產權的高速列車。

　　最近，國家“973”、“863”和科技支撐計劃，在不同層面圍繞高鐵技術四大發展方向部署了約11個研究項目，繼續推進高速列車技術的提升，以期在“十三五”使我國高鐵躋身世界前列。