2013年承諾開展無車日活動的城市達到153個

　　11日，在2013年城市無車日新聞發布會上，住房和城鄉建設部總規劃師唐凱透露，今年無車日繼續在9月22日舉行。浙江湖州市的加入，使今年承諾開展無車日活動的城市達到了153個。

　　城市自行車出行比例一降再降

　　2013年無車日活動的專用標志，像一個腳踏雙輪向前奔跑的人，寓意綠色出行刻不容緩。“整個造型如同一個‘大’字，說明無車日期間人比車大，步行、騎行等綠色交通方式應具有優先路權。”住房和城鄉建設部城市建設司副司長劉賀明說。

　　無車日最早發源于法國。我國自2007年舉行第一屆無車日活動，今年是第七屆。據活動調查數據反饋，目前市民對無車日活動的知曉率達78%，接近七成的市民認為無車日活動有助于人們選擇小汽車之外的其他方式出行。

　　城市監測數據充分說明，減少小汽車的使用能夠有效緩解交通擁堵和降低環境污染，這也是開展無車日活動最直接、最明顯的成效之一。活動開展以來，全國有1/5的城市做過劃設無車區域的嘗試。在無車區域內，機動車交通量普遍下降，車輛運行速度提升21%至28%；污染物濃度降低幅度為5%―50%，噪聲等效聲級降低2―3分貝。

　　不過統計顯示，近年來我國城市自行車出行比例一降再降，北京市已經由2000年的38.5%下降到不足15%，深圳市從1995年的30%下降到6%。

　　我國絕大多數城市有40%的車程在3公里左右，完全可以用自行車替代機動車出行。

　　“如果北京市390萬輛小汽車車主，每人每天都騎一小時自行車來取代同樣距離的開車，那么每年就可以減少汽車燃油用量的29%、溫室氣體排放量的9%，每人每年平均還能瘦6公斤。”唐凱說。

　　無車日不可走形式

　　今年的無車日恰逢中秋節后上班第一天，無車區域是否會引發城市局部擁堵，無車日是否會變成做一天樣子、走一天形式，也成為社會關注的焦點。

　　“無車日活動不應該僅僅作為一天的活動開展，而應作為促進城市政府轉變交通發展理念和促進市民綠色交通文明意識形成的重要契機，全面推進綠色交通體系建設。”唐凱說。

　　事實上，在許多城市，無車日就是綠色交通體驗日，許多城市也借機推出多項長效措施切實改善綠色交通系統。例如，2012年湖南常德和廣東佛山在無車日推薦自行車騎行示范道路。

　　劉賀明認為，積極推進公共交通等綠色交通系統的建設，倡導綠色出行是可持續發展的城市交通的核心政策。2010年起，住房和城鄉建設部先后在12個城市開展了城市步行和自行車交通系統示范項目。今年住房和城鄉建設部還將力爭進一步擴大覆蓋范圍，讓綠色交通的發展空間更大。