88.7％能效！中國團隊革新LiCO2電池技術

近日，西安交通大學化學學院科研成果《晶格壓縮驅動的電子局域化與Ir-O耦合作用協同實現超低過電位Li-CO₂電池》發表在《德國應用化學》(Angewandte Chemie International Edition)上，西安交通大學化學學院碩士生肖紀元為本文第一作者，西安交大化學學院教授丁書江和副教授楊國銳為通訊作者。西安交通大學化學學院為第一通訊單位。

化石能源的持續消耗引發大氣CO₂濃度急劇攀升，進而加劇了溫室效應、海洋酸化等連鎖生態危機。為構建碳中和導向的清潔能源體系，亟需發展兼具碳固定與儲能雙重功能的前沿技術。鋰-二氧化碳（Li-CO₂）電池憑借其超高理論能量密度（1876 Wh kg-1）及CO₂資源化利用特性，成為深海探測、地外基地等密閉高CO₂環境的理想供能方案。

示意圖。西安交通大學供圖

團隊深入研究表明，Li-CO₂電池的電化學性能與放電產物的理化性質存在強關聯性。當前體系存在三種典型反應路徑：以Li₂C₂O₄為最終產物的路徑需特定催化劑誘導；而不論是以Li₂CO₃和CO為主要產物的路徑還是以Li₂CO₃和C為主要產物的路徑，都受限于Li₂CO₃的高化學穩定性。這種寬帶隙絕緣體不僅直接抬高電化學反應的熱力學勢壘，其高結晶度的致密堆積特性更顯著抑制CO₂ER動力學。因此，如何通過催化劑設計實現Li₂CO₃的非晶/低晶化生長模式調控，成為破解CO₂RR/CO₂ER雙路徑動力學瓶頸的關鍵。

為了解決這一問題，團隊提出了電子局域化加速CO₂RR，進而強化Ir-O耦合，誘導低結晶度Li₂CO₃產物從而優化CO₂ER進程的晶格壓縮策略，該策略使得Li-CO₂電池實現了超低過電位（0.33 V）以及超高能量效率（~88.7%），并且在電池運行超過>1100小時后仍能維持3.3 V的穩定充電電位，這是迄今報道的最佳性能。

通過使用一系列原位/非原位表征以及理論計算，團隊揭示了晶格壓縮導致配位環境變化，從而增強電子局域化效應，加速催化劑表面附近的Li+遷移，使其快速參與CO₂RR過程，進而受到強化的Ir-O耦合作用調變Li₂CO₃分子的對稱性，降低其低結晶度，最終促進其高效分解。

該工作得到了國家自然科學基金、山東省重點研發計劃和云南省新能源材料創新聯合體項目的資助，論文的表征及測試得到了西安交通大學分析測試共享中心的支持。

相關論文信息： https://doi.org/10.1002/anie.202506635