GE航空宣布在新一代飛機發動機上采用陶瓷基復合材料組件

　　GE航空近日公開宣稱，將在新型發動機LEAP和GE9X上使用陶瓷基復合材料配件。

　　從1986年申請第一個CMC材料ZL，GE現在確認在LEAP發動機上使用陶瓷基復合材料制的渦輪罩環。GE航空同樣也在測試陶瓷基復合材的渦輪噴嘴、燃燒室襯套以在下一代引擎——GE9X上使用。

　　根據GE的介紹，陶瓷基復合材料的密度只有金屬的三分之一，如此意味著可以給飛機減重而提高燃效。此外，陶瓷基復合材料還比鑄造或鍛造的金屬更耐久，所以引擎的壽命更長。GE航空還在進一步表示CMC比金屬更耐高溫，并且可減少20%的冷卻氣體，可以提高引擎總體效率。

　　GE航空CMC實驗室高級工程師Jon Blank介紹，采用了CMC的新型發動機將比GE宣布一樣的發動機的燃效更高、壽命更長，由此也會為乘客和航空公司帶來好處。

　　Jon Blank認為，萊特兄弟第一次做飛機時，用的是木頭，此后使用的是金屬合金，讓讓飛機飛得更高、更快、更遠，以及更經濟，那么現在，復合材料的使用代表著飛機在材料上的重大進步。

　　而辛辛那提大學航空工程副教授，同時也是GE航空的研究伙伴，Francesco Simonetti認為：“CMC技術將是革命性的，因為它將改變現有發動機的工作方式。”

　　在辛辛那提城郊的GE航空核心園區，GE在2013年與辛辛那提大學聯合組建了研發中心。這個研發中心包括新型陶瓷基復合材料實驗室。

　　GE第一個大規模制作陶瓷基復合材料的工廠位于Asheville，工人將在那里制造LEAP高壓渦輪罩環。

　　LEAP，是GE最近賣的最火的飛機引擎，已經獲得了超過8000份訂單，總價超過800億美元。而GE9X也已經獲得近700份訂單。