中國首款7nm車規芯片誕生，核心技術完全自研

　　近年來，汽車向智能化、網聯化、電動化方向不斷發展，產品定位也逐漸發生改變。對于很多用戶而言，汽車已經不僅僅是出行工具，更像是集休閑、娛樂、辦公等功能于一體的定制私密空間。

　　10月31日，在“智能吉利2025”大會上，吉利汽車公布，吉利“芯擎”科技自研的“智能座艙芯片SE1000”采用了多核異構，先進制程，車規級7納米工藝，在完成車規級認證后，2022年即將量產。

　　吉利汽車集團CEO淦家閱表示：“這顆芯片，只有83平方毫米，但里面卻集成了87層電路，88億顆晶體管，一次性點亮。打一個不恰當的比喻，相當于在指甲蓋那么大的地方，建了88億個房間，上面還蓋了87層樓，這是中國第一顆7納米制程的車規級SOC芯片。”

　　按照規劃，在7nm SOC芯片之后，2024到2025年，吉利汽車還會陸續推出5納米的車載一體化超算平臺芯片，以及高算力自動駕駛芯片，算力達到256TOPS，滿足L3智能駕駛的需求。同時，通過多芯組合，算力可拓展，可滿足更高級別自動駕駛的算力需求。預計到2025年，實現L4級自動駕駛的商業化，完全掌握L5級自動駕駛。

　　此外，吉利還計劃在2026年完成72顆物聯通信衛星及168顆導航增強低軌星座組網，實現“全球無盲區”的通信及厘米級高精定位覆蓋。

　　值得一提的是，吉利自研芯片并不一定會是吉利汽車獨占，因為研發該芯片的芯擎科技公司，雖然有吉利的投資，但吉利并不是第一大股東。

　　除了吉利，今年9月，上汽通用五菱公開表示，正在加快推進“強芯”戰略，五菱芯片對外亮相，企業力求在十四五期間GSEV（全球小型純電動汽車架構）平臺車型芯片國產化率超90%。

　　上汽通用五菱還表示，其在5G 通訊芯片、存儲芯片、能源芯片、人工智能芯片等領域，聯合國內優秀合作伙伴共同突破核心技術，加快芯片國產化步伐。

　　此次五菱芯片的國產芯片合作方是芯旺微，采用了基于ChipON自主研發的KungFu32內核架構處理KF32A15X系列。據芯旺微官方介紹，該處理器采用3級流水線，16位/32位混合指令集，KF32A15X主頻為120Mhz，Flash達到512KB。同時，ChipON還自主研發了開發工具，包括集成開發環境、C編譯器和仿真器。真正意義上實現了從芯片到工具鏈的全自主。