何華武：中國可能比馬斯克更早造出“超級高鐵”

　　 高鐵，是中國自主創新的典型成果，也是代表中國速度的一張國家名片。是什么激發了中國鐵路人自己研制高鐵的決心？既然測試速度早已經超過了400公里，現在中國高鐵的速度是不是太保守了？未來中國也會有“超級高鐵”？

　　 高鐵的“中國速度”是如何實現的？

　　 院士、鐵路專家、中國工程院副院長何華武：高速鐵路，它是一個非常復雜的巨系統，我們的調度指揮系統，我們的客服系統，還有大家最關心的防災和安全系統，比如說風、雨、雪、雷、電，我們也曾經吃過虧。雷打到鐵路裝備上，由于防護措施不利，曾經造成了非常痛心的大事故。高速鐵路是一個極其復雜的巨系統。中國團隊建成了它，而且運營好了，感到非常自豪。我們走出去，在國際市場上競爭也非常有利，到今天我們還在不斷地去攻堅克難，因為我們看到國際形勢，如果不努力，若干年以后又會掉隊了。

　　 是什么激發了中國人做自己的高鐵？

　　 何華武：中國鐵路總公司總工程師：1991年，組織上派我去考察法國的高速鐵路，這個給我振動非常大。大家都知道，日本1964年是第一條高速鐵路，起步才210公里，后面逐漸逐漸發展到275，現在300公里。歐洲起步比較高，有280到300，這條線跑到300。當時我坐著非常舒適，而且車上還有若干空閑的座位，但是我們就連悶罐車都擠得滿滿的。還有一個非常震撼的是英法海底隧道，它已經發展到這個程度，給我們刺激非常大，要做一個強國，要把自己的技術搞上去。

　　 中國高鐵速度是不是太保守？

　　 何華武：中國高速鐵路，試驗速度是486公里/小時，這個速度能不能作為運營速度？中國做了一個運營速度，是在鄭州到徐州做的，達到了420公里。可以報告大家，一切脫軌系數，減震力，橫向力，垂直加速度，橫向加速度，安全性指標，通通沒問題。但是有一個問題，就是噪音和震動。下一步要研究這些事。

　　 中國能不能造出馬斯克提出的“超級高鐵”？

　　 何華武：馬斯克實際上在全球融資，想把他這個概念變成工程。但是只要我們努力，我們會走在他前面的。其實大家沒有注意，中國磁浮現在也是領先水平。只是受到日本人的競爭，受到美國人的競爭。馬斯克僅僅是一個概念，我們已經有這條線。我們要進一步去深化它，要容易得多。我們這十年內，能不能做成？有可能。在哪兒？中國的上海虹橋到杭州，這兩個站預留了條件。我也有這個想法，能夠在十年內，把這件事做成，還是在世界領先地位。