侯保榮院士：海洋腐蝕防護工作迫在眉睫

侯保榮

　　對海洋工程來說，飛濺的浪花是“吃金屬的老虎”。眾多海洋設施如港口碼頭、石油平臺、鋼樁、橋梁等，在海洋環境下遭受著嚴重的腐蝕破壞和生物污損。有數據表明，2011年我國腐蝕造成的經濟損失達14000億元，而一般認為海洋腐蝕損失至少占1/3以上。

　　“如果采取有效的控制和防護措施，其中25%～40%是可以避免的。腐蝕防護工作做到位，每年可以最多減少近6000億元的損失。”中國工程院院士、中科院海洋所研究員侯保榮日前在接受《中國科學報》采訪時表示。

　　據了解，海洋環境分為海洋大氣區、浪花飛濺區、海水潮差區、海水全浸區和海底泥土區五個腐蝕區帶。國內外長期的海洋腐蝕研究結果顯示，鋼結構設施在海洋環境不同腐蝕區帶，其腐蝕速度有明顯差別，其中浪花飛濺區的腐蝕最為嚴重。

　　研究表明，在浪花飛濺區鋼表面受到海水的周期性潤濕，處于干濕交替狀態，氧供應充分，鹽分不斷濃縮。加之陽光、風吹和海水環境等協同作用，導致發生最嚴重的腐蝕，約為海水全浸區腐蝕的3～5倍。

　　侯保榮告訴記者，在浪花飛濺區，鋼結構的腐蝕速率平均達到0.3～0.5毫米/年，點蝕率高達1.0毫米/年。“這個數字是非常可怕的，因為這個區域是整個結構的‘短板’。一旦發生局部的腐蝕破壞，整個結構的承載力就會大大降低，會影響到工程壽命和安全生產，同時對生態環境造成難以修復的破壞。”

　　因此，隨著我國海洋開發的不斷深入和海洋工程的陸續建設，發展長效的浪花飛濺區腐蝕防護與修復技術對保護海洋工程的安全運行具有重要意義。

　　針對我國海洋腐蝕防護特別是浪花飛濺區腐蝕防護的問題，侯保榮建議，首先要加強海洋工程相關單位的責任感，提高防護意識，增強對海洋腐蝕的科普宣傳。

　　“由于認識的不足，目前廣大海洋工程的業主和施工單位對浪花飛濺區腐蝕的嚴重性還缺乏足夠的重視。”侯保榮認為，“十二五”期間應建立強制性的浪花飛濺區腐蝕防護規范，從規范和標準方面入手，增強涉海企事業管理者、設計者、建設者的腐蝕防護意識，促進和加強防腐新技術在海洋工程結構建設與維護中的應用和推廣，從整體上提高構筑物的耐久性。

　　與此同時，加強腐蝕防護技術的研究開發，建立健全高效的技術創新體系，為技術創新工作提供體制保障；增強自主創新能力，掌握具有自主知識產權的核心技術，并在此基礎上開發更多具有國際競爭力的新產品，帶動中國海洋腐蝕防護產業走上做強之路。

　　此外，侯保榮還強調，要加強已建工程設施的修復和維護工作。

　　他介紹說，我國沿海地區已建成大量的石油平臺、橋梁、港口、碼頭、核電、風電等重大工程，這些工程通常設計有50年甚至上百年的服役壽命。然而，在多種腐蝕環境因素的協同作用下，許多設施的腐蝕已經相當嚴重，“建議盡快采用有效的腐蝕防護技術，加強對這些已建工程的防護和修復工作”。