再制造業期待標準引路

武漢千里馬工程機械公司等企業表示

再制造業期待標準引路

　　 5月18日，華中地區第一臺再制造挖掘機在武漢下線，表明我國“工程再制造”試點工作取得重要成果。

　　 再制造挖掘機是對報廢產品進行核心零部件更換，使之變廢為寶、整舊如新。據武漢千里馬工程機械公司董事長楊義華介紹，生產這臺中型挖掘機，再制造比制造節約鋼材15噸到18噸。該企業今年計劃生產100臺再制造挖掘機，僅此一項可節約鋼材近2000噸。同時，每臺再制造挖掘機還可降低能耗25%，勞動成本和廢棄物均節約85%以上。

　　 2009年12月，武漢千里馬工程機械公司、武漢重型機床集團公司、華中數控技術發展公司，被國家工信部批準為工程再制造試點單位。不到半年，再制造挖掘機便批量投產，立即引起制造業的普遍關注。由于再制造產品的性價比較高，業內人士預見，將有更多的投資者涉足此領域，對制造業產生重大影響。

　　 國家工信部節能司王孝洋分析，當前，再制造技術已在發達國家得到廣泛應用，歐洲已通過相關法律，我國在此領域尚屬起步階段。對此，工信部正在加緊制定市場準入制度，出臺一系列相關政策，支持企業通過技術改造，形成和提高再制造能力。經過測算，今年我國再制造業可以達到100億美元的市場規模。

　　 為了發展循環經濟和低碳經濟，目前國家正在積極支持再制造業。但是，由于我國再制造業的起步較晚，目前生產的再制造產品，包括汽車、工程機械等，都不約而同地受到市場的置疑。有不少人認為，再制造產品就是翻新的產品，質量技術不可靠。關鍵問題是再制造產品至今沒有行業標準和國家標準。

　　 “再制造產品和翻新產品是兩碼事。”武漢千里馬工程機械公司項目經理劉斌洲說，挖掘機在使用1萬小時以后，部分核心零部件就會出現損耗，但其機身部分的鋼鐵結構可繼續使用。于是，他們對這類機械進行回收、檢測和評估，更換核心零部件，使機械得到再生。而作為翻新產品，對外表只進行刷漆、清洗等處理。

　　 與工程再制造一樣，汽車再制造已在我國起步，但制約其發展的瓶頸也是標準。中國汽車工業協會專家委員會常務副主任晏一平說，他們正在加緊制定汽車產業的再制造標準。王孝洋也表示，國家開展工程再制造試點工作，也是為今后建立準入制度和制定相關標準進行探索。

　　 從事再制造的企業期待國家有關方面盡快制定再制造業標準體系，加快推進再制造業的健康發展。《中國質量報》